- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0080
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-40-080 Pemaks предназначен для точного поступательного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, упаковке и станочных системах. Поршень диаметром 40 мм и ход 80 мм обеспечивают усилие прямого хода 754 Н при рабочем давлении до 10 бар. Двустороннее действие с односторонним штоком и фланцем позволяет выполнять реверсивные рабочие циклы; магнит в поршне обеспечивает совместимость с бесконтактными датчиками положения для контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями гарантирует высокую жесткость и защиту от скручивания при боковых нагрузках. Крышки выполнены из алюминия; уплотнения — полиуретан. Демпфирование осуществляется упругими элементами, подключения выполнены под G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой при условии последующей постоянной смазки. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар, рабочая температура –20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с контролем соосности: направляющие стержни воспринимают боковые силы, но чрезмерные перекосы сокращают ресурс уплотнений. Рекомендуется установка фильтра и регулятора давления, использование бесконтактных датчиков на магнитном поршне для точной индикации. При использовании смазки обеспечить регулярную поддерживающую смазку, избегать агрессивных сред и перегрузок выше рабочей зоны 0,2–10 бар. Контроль температуры корпуса при низких и высоких температурах для сохранения уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет максимально достижимое усилие при заданном давлении (см. формулу F = p·S). |
| Ход штока | 80 мм | Рабочий вылет штока; ограничивает рабочую амплитуду привода. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Двустороннее исполнение обеспечивает одинаковые смещения в обе стороны без дополнительных механик. |
| Демпфирование | пневматическое демпфирование | Регулируемая амортизация хода, полезна при варьируемой нагрузке и необходимости тонкой настройки остановки. |
| Определение позиции | с магнитом для датчиков | Позволяет использовать индуктивные/герконовые датчики для контроля положения без механических упоров. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте F = p·S при рабочем давлении, учитывая запас 10–20% на трение и динамику.
- Если требуется тонкая остановка под разной нагрузкой — выбирайте пневматическое демпфирование, оно регулируется под вес и скорость и уменьшает износ направляющих.
- Магнит в поршне обязателен при использовании внешних датчиков положения; без него потребуются оптические или механические решения с доработкой.
- Материал штока и корпуса влияет на срок службы в агрессивной среде — для коррозии выбирайте хромированные или нержавеющие варианты.
- При выборе между направляющей скольжения и качения учитывайте боковые нагрузки: качение лучше при повторяемости и низком сопротивлении, скольжение простее и дешевле.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования начните с закрытого положения дросселя на 50% и корректируйте по снижению ударного контакта при полной скорости штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — это требует переделки поршня или смены цилиндра, что удорожает систему.
Кому не подходит
- При высоких боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющей не подходят; требуется более массивная направляющая или роликовые решения.
- Для длинных ходов (>500 мм) многие направляющие конструкции ограничены по стабильности и неэффективны.
- В агрессивных средах без соответствующей антикоррозийной обработки стандартные исполнения быстро выходят из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандарта на стандартный (ISO) — сохранили крепления и снизили время переналадки на 40% благодаря совпадению посадочных размеров.
- Установили двусторонний цилиндр вместо одного с тягой — добились симметричных перемещений и уменьшили число приводов на 1 при той же производительности.
- Подобрали диаметр 40 мм по требованию усилия 1500 Н при 6 бар, используя калькулятор площади поршня и оставив 15% запас на трение.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневматики, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p·S (давление p в бар переводится в Н/мм²: 1 бар ≈ 0,1 Н/мм²), учитывая запас на трение и динамику.
Можно ли заменить цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да — цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), как правило взаимозаменяемы по посадочным размерам и креплениям без доработок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и плавно поглощает энергию через дроссели, упругое — фиксировано и обеспечивает более жесткую амортизацию через эластичные элементы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование изменением отверстия дросселя или винтовой регулировкой на демпферном патрубке до достижения минимальных ударов при требуемой скорости хода.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать?
Скольжение проще и дешевле, выдерживает пульсирующие нагрузки; качение обеспечивает меньший коэффициент трения и более точную повторяемость, но дороже и чувствительнее к загрязнениям.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые исполнении обеспечивают независимые вылеты с обеих сторон для симметричных приводов или одновременного приведения двух механизмов без дополнительных шин.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для поперечного перемещения сборочных узлов и позиционирования инструментов на коротких ходах, где требуется точность и поддержка боковых нагрузок.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график