- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0090
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и позиционирования в узлах автоматизации, захватах, позиционных столах и прессах, где требуется предотвращение проворачивания штока и высокая направляющая жёсткость. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцем обеспечивает возвратно-поступательное перемещение при подаче сжатого воздуха через соединение G1/8. Ход 90 мм и диаметр поршня 40 мм формируют механическое усилие прямого хода до 754 Н при рабочем давлении в пределах 0.2–10 бар; движение демпфируется упругими элементами демпфирования, а положение контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикручиваемыми крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает лёгкость и коррозионную стойкость. Направляющие стержни снимают боковые нагрузки и защищают от скручивания, что повышает ресурс при цикличной работе. Уплотнения выполнены из полиуретана, пригодного для работы в диапазоне температур −20 ÷ 80 °C. Цилиндр рассчитан на работу со сжатым воздухом; возможна эксплуатация со смазкой, при этом после ввода смазки требуется её постоянное поддержание. Подключение G1/8 упрощает интеграцию в пневмосеть, а профильная конструкция облегчает механическое крепление и замену комплектующих.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе ориентируйтесь на требуемое усилие: 754 Н — ориентировочная величина, зависящая от давления. Монтаж выполнять с жёсткой привязкой направляющих, избегать ненормальных боковых усилий и перекосов штока. Устанавливайте датчики положения по магниту без механических контактов. Перед пуском обеспечить фильтрацию и регулировку давления в пределах 0.2–10 бар; для длительной службы применять поддерживаемую смазку при необходимости. Не превышайте рабочую температуру и проверяйте состояние полиуретановых уплотнений при интенсивной эксплуатации.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие привода; используется при расчёте по формуле F = p·S. |
| Ход штока | 90 мм | Максимальный рабочий ход штока при выдвижении/втягивании. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха на разные поршневые камеры обеспечивает движение в обе стороны. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт при 6 бар и диаметре 40 мм: F = p·π·d²/4 ≈ 754 Н. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: пересчитайте F требуемое в Н и используйте F = p·S с допустимым запасом по давлению.
- Если нужны внешние датчики положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или предусматривайте внешние индуктивные/оптические датчики.
- Пневматическое демпфирование даёт плавное замедление при выходе штока; при высоких ударных нагрузках рассматривайте комбинированное демпфирование или упругие элементы.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде: нержавеющая обработка или покрытие уменьшат коррозию и износ направляющих.
- Если нужен монтаж без переделки крепежей — используйте цилиндры по стандарту; нестандарты потребуют адаптации креплений и посадочных габаритов.
Лайфхак: для точной установки датчика положения ставьте его в зоне стабилизированного хода и учитывайте люфт направляющей для корректировки точки срабатывания.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита, и потом невозможно использовать простые герконовые датчики для контроля хода без модернизации поршня.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуется внешняя линейная направляющая.
- Для ходов существенно более 500 мм многие направляющие исполнения ограничены по жёсткости; выбирайте специализированные решения.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO-совместимый и установили без переделки крепежей — время монтажа сократилось на 40% благодаря совпадению посадочных размеров.
- Поставили цилиндр с магнитом и использовали индуктивные датчики: получили повторяемость позиций ±0,5 мм при рабочем давлении 6 бар.
- Подобрали диаметр 40 мм по требованию усилия 700 Н при 6 бар — расчёт по формуле позволил избежать перебора по запасу и снизить габариты узла.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости штока, фитинги для быстрого подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте усилие по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в Па), S = π·d²/4; выберите ближайший диаметр, обеспечивающий требуемое F с технологическим запасом.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по посадочным и крепёжным размерам; нестандартные исполнения требуют проверки габаритов и креплений.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулирование порта вытекания воздуха для мягкой компенсации энергии, упругие элементы гасают удар через пружины или вставки и дают более жёсткую характеристику остановки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельные отверстия или встроенные регулируемые клапаны демпфирования, меняя скорость вытекания воздуха до получения требуемого замедления без удара; проверяйте при рабочном давлении и нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения имеет большую контактную площадь и простую конструкцию, качения — обеспечивает меньшие трения и большую точность; приводы с каретками (мини-суппорты) применяют при необходимости перемещения платформы с высокой жёсткостью и точностью позиционирования.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0090
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график