- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-40-160 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматике, станочной оснастке и транспортных механизмах. Диаметр поршня 40 мм и ход 160 мм обеспечивают усилие прямого хода до 754 Н при рабочем давлении до 10 бар; конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом даёт возможность как толкающих, так и тянущих операций. Направляющие стержни предотвращают скручивание и обеспечивают жёсткость при боковых нагрузках; встроенный магнит позволяет устанавливать индуктивные датчики для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного исполнения с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцами снижает массу и упрощает крепление. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на сухую и смазочную работу (смазка возможна, но при её применении требуется постоянная повторная смазка). Демпфирование осуществляется упругими элементами, обеспечивая плавное гашение энергии на концах хода. Подключение G1/8 подходит для типовых фитингов; рабочая среда — сжатый воздух при давлении 0.2 ÷ 10 бар и температуре от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Для точного позиционирования используйте индуктивные датчики в пляжах магнитного кольца; при монтаже контролируйте соосность направляющих стержней и исключайте перекос штока. Избегайте пульсаций давления ниже 0.2 бар и кратковременных перегревов выше 80 °C. При использовании смазки задайте регулярный сервисный интервал — отсутствие поддерживающей смазки сокращает ресурс полиуретановых уплотнений. Для длительной работы под боковыми нагрузками подбирайте направляющие опоры и ограничьте скорость вхождения в демпфирующие участки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет объёмную площадь для расчёта усилия при рабочем давлении. |
| Ход штока | 160 мм | Максимальный вылет штока; влияет на необходимую длину установки и допустимые боковые нагрузки. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Обеспечивает равнозначные вылет/вход; удобно для симметричных приводов. |
| Тип конструкции | пневмоцилиндр с направляющей и защитой от проворота | Направляющая воспринимает боковые нагрузки и обеспечивает точность движения каретки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу как F = p × S (при p в бар учтите перевод в Н/мм²), оставьте запас 10–20% для динамики и потерь.
- Если нужна точная позиционировка — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне и совместимые датчики положения; без магнита возможны только сторонние оптические/индуктивные решения с усложнением монтажа.
- При выборе между упругим и пневматическим демпфированием учитывайте применение: пневмодемпфирование даёт регулировку плавности на разных скоростях, упругие элементы — простота и надёжность при частых остановках.
- Учитывайте материал штока и корпуса для агрессивных сред и температур: нержавеющая сталь или покрытия продлят срок службы при коррозии.
- Проверяйте тип направляющей (скольжение/качение) — качающаяся направляющая лучше при повторяющихся высокоточных перемещениях, скольжения — проще и дешевле.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования закройте дроссель до получения плавного торможения на максимальной рабочей скорости, затем уменьшайте закрытие до требуемой мягкости без рывков.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и обнаруживают невозможность использовать простые герконовые датчики — в таких случаях приходится менять цилиндр или применять более дорогие датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющей;
- Для ходов существенно свыше 500 мм — многие направляющие исполнения имеют ограничения по длине;
- В агрессивных средах без коррозионной защиты стандартные корпуса и штоки быстро выходят из строя.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартизированный 40 мм — монтаж прошёл без переделки крепежей, сократили время техперехода на 2 дня.
- Для подачи детали выбрали цилиндр с магнитом и датчиком положения — достигнута повторяемость остановки ±0,2 мм при цикличности 800 циклов/час.
- При увеличении боковой нагрузки установили цилиндр с качающейся направляющей — снизили износ направляющих на 40% и продлили время до первой регулировки.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения пневмолиний, датчики положения (герконовые или бесконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4, затем F = p·S (при p в барах переведите в Н/мм²); добавьте 10–20% запаса на динамику и трение.
Можно ли заменить цилиндр другого стандарта без переделки крепежей?
Только если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 21287); при разных стандартах размеры фланцев и крепежей обычно различаются и требуют переделки.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и эффективно на любой скорости; упругие элементы ограничивают энергию удара физически и не регулируются.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссель на медленном ходе до отсутствия ударов, затем увеличьте пропускную способность до требуемой скорости без потери мягкости остановки.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и выдерживает внезапные нагрузки, но имеет больший коэффициент трения; качение обеспечивает высокую точность и меньший износ при цикличных перемещениях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график