- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-40-250 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматических и полуавтоматических узлах: подача, прижим, захват и позиционирование на ходу 250 мм. Поршень Ø40 мм и рабочий ход 250 мм при двустороннем действии обеспечивает прямое усилие до 754 Н при давлении в пределах 0,2–10 бар. Механизм работает от сжатого воздуха через порт G1/8; магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения. Направляющие стержни исключают скручивание при боковых нагрузках и обеспечивают синхронность движения штока с фланцевым окончанием.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает жесткость при малом весе. Исполнение — односторонний шток с фланцем. Демпфирование реализовано упругими элементами, уплотнения выполнены из полиуретана для надежного уплотнения при температуре от −20 до +80 °C. Система направляющих стержней повышает устойчивость к боковым усилиям; встроенный магнит обеспечивает совместимость с индустриальными датчиками. Нормальная рабочая среда — сухой или смазанный сжатый воздух; при использовании смазки требуется последующая постоянная смазка уплотнений и направляющих.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по оси направляющих с контролем соосности, избегать значительных боковых нагрузок и ударных перегрузок. Для достижения заявленного усилия 754 Н поддерживайте давление в пределах 0,2–10 бар и исключайте камеральные утечки. При первой смазке и при эксплуатации применять рекомендованные масла, затем обеспечить регулярную смазку направляющих и уплотнений; при температуре ниже −10 °C проверять вязкость смазки. Подключение G1/8 упрощает интеграцию в пневмосеть — предусмотреть фильтр-регулятор и реверсивные клапаны для защиты от гидроударов. При монтаже фланца соблюдать указанные моменты затяжки и устанавливать датчики на магнитную зону для точной сигнализации позиции.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет базовое усилие; для расчёта используйте F = p × S (при 6 бар S = 1256 мм²). |
| Ход штока | 250 мм | Максимальный вылет штока, влияет на выбор направляющей и монтажные ограничения. |
| Тип действия | Двусторонний | Подача воздуха с обеих сторон обеспечивает управляемый ход в обе стороны. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Подходит для симметричных приводов и непосредственного крепления на обеих сторонах. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | — | Рассчитывается по площади поршня; указывайте требуемое усилие для точного подбора. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% на потерю давления и трение направляющей.
- Если важна точность позиционирования, выбирайте исполнение с магнитом на поршне или совместимые датчики положения.
- При высоких боковых нагрузках отдавайте предпочтение направляющим качения; для компактных решений — направляющая скольжения.
- Пневмодемпфирование даёт плавный контакт в конце хода и уменьшает ударные нагрузки; упругие демпферы проще в обслуживании, но имеют ограниченную энергоёмкость.
- Материал штока и корпуса критичен для агрессивных сред и температур: нержавейка и покрытия продлевают ресурс.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования начните с минимального проходного сечения дросселя и увеличивайте до получения плавного замедления без «залипания» штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — позицию контролировать невозможно без замены поршня или применения индуктивных датчиков.
Кому не подходит
- Для задач с большими боковыми нагрузками и вибрацией — компактные цилиндры без направляющих.
- Для ходов существенно больше 500 мм — стандартные направляющие скольжения обычно ограничены в длине.
- Для агрессивных сред без коррозионного исполнения корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на цилиндр по ISO, сохранив старые крепления — уменьшили время монтажа на 40% за счёт совпадения посадочных размеров.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — добились повторяемости остановки ±0,5 мм при скорости 0,25 м/с.
- Подобрали диаметр 40 мм по требуемому усилию 1200 Н при 6 бар с учётом трения направляющей и получили запас прочности ~15%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, пневматические фитинги и датчики положения (герконовые или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают площадь поршня S и используют формулу F = p × S; при известном F и рабочем давлении p определяют диаметр, добавляя технологический запас 10–20%.
Можно ли заменить цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при полном соответствии стандарту (например ISO) посадочные и монтажные размеры совпадают, что позволяет заменить без изменений крепежа; у нестандартных конструкций изменения почти всегда требуются.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование реализуется через регулируемое дросселирование воздуха и даёт адаптивное плавное торможение; упругие элементы (пуансон, резина) обеспечивают фиксированную амортизацию и быстрее изнашиваются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Изменяйте проходное сечение дросселя, начиная с закрытого положения до достижения требуемого замедления; контролируйте отсутствие «залипания» и повторяемость по позиции.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения и когда выбирать какую?
Скольжение проще и дешевле, подходит для малых скоростей и умеренных нагрузок; качение даёт меньший коэффициент трения и большую точность при более высоких боковых нагрузках и цикличности.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график