- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-50-005 Pemaks предназначен для точного короткоходного перемещения и позиционирования в узких местах технологических установок. Поршень диаметром 50 мм и рабочий ход 5 мм обеспечивают жесткий ход при двустороннем действии; исполнение с односторонним штоком и фланцевым концом упрощает установку. Направляющие стержни воспринимают боковые и крутящие нагрузки, а встроенный магнит позволяет подключать индуктивные датчики для контроля позиции. Рабочая среда — сжатый воздух (подключение G1/8); рабочее давление 0,2–10 бар, при максимальном давлении прямое усилие хода достигает 1178 Н. Температурный диапазон эксплуатации −20…+80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками, крышки из алюминия; направляющие — стержни повышенной жесткости; демпфирование обеспечено упругими элементами, уплотнения — из полиуретана. Конструкция рассчитана на эксплуатацию со смазкой, возможна первоначальная смазка, но при последующей эксплуатации рекомендуется постоянная смазка согласно инструкциям производителя. Стандартные посадочные размеры и порт G1/8 обеспечивают совместимость с типовыми пневмосистемами. Магнит в поршне совместим с промышленными датчиками положения.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте цилиндр исходя из требуемого усилия и допустимой боковой нагрузки направляющих; при необходимости выдержать номинальные 1178 Н рассчитывайте давление до 10 бар. Монтируйте по фланцу с контролем параллельности направляющих, чтобы исключить перекос и преждевременный износ уплотнений. Используйте фильтр-регулятор и маслоотделитель; при эксплуатации со смазкой обеспечьте непрерывную подачу смазки. Не допускайте ударных режимов, превышающих энергоёмкость упругих демпфирующих элементов, и работ при температуре вне диапазона −20…+80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 5 мм | Максимальный рабочий вылет штока; важен при ограниченных пространствах. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха в обе полости обеспечивает управление в обоих направлениях. |
| Направляющая / защита от скручивания | С направляющей, защита от проворота | Повышенная устойчивость к боковым нагрузкам и точность хода каретки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; учитывайте коэффициент запаса 1.2–1.5 для динамических нагрузок.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для индуктивных датчиков или с возможностью установки датчиков положения; без магнита позиционирование усложняется.
- Пневматическое демпфирование даёт настройку скорости и смягчение удара в конце хода, упругие элементы проще и надёжнее в грязной среде, но менее регулируемы.
- Материал штока и корпуса влияет на ресурc при коррозии и износе; для агрессивных сред выбирайте нержавеющее исполнение или дополнительные покрытия.
- Учитывайте тип направляющей: скольжение компактнее и дешевле, качение даёт меньший трению и более высокий ресурс при повторных операциях.
Лайфхак: для тонкой регулировки скорости включайте пневмодемпфирование, сначала выставьте средний поток, затем подстраивайте по малым шагам, проверяя поведение на рабочей нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются контролировать позицию герконовыми датчиками — датчики не сработают без магнитного поршня, требуется установка альтернативной системы.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие и скользящие версии могут быстро выйти из строя.
- Для ходов значительно длиннее 500 мм — направляющие цилиндры часто имеют ограниченный ход; требуется специализированный привод.
- В агрессивных средах без коррозионного исполнения — стандартные материалы быстро потеряют ресурс.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр нестандарта на стандартный ISO, сохранив крепёж: установка выполнена без переделки станка, экономия времени — 2 рабочих часа.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (необходимо 600 Н при 6 бар — выбран Ø50 мм даёт ≈981 Н при 6 бар с запасом прочности).
- Установили цилиндр с направляющей качения вместо скольжения в узле с интенсивной цикличностью — ресурс узла вырос в 3 раза при той же конструкции.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скоростей, фитинги и быстросъёмы, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S: найдите площадь поршня S (π·d²/4), умножьте на рабочее давление p, учитывайте запас 20–50% для динамических условий.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO 21287) размеры и крепления взаимозаменяемы; при несоответствии стандарта потребуется адаптация крепежей и уплотнений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и позволяет гибко менять скорость и смягчение удара, упругие элементы просты и автономны, но не регулируются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите дроссель на линии демпфирования и изменяйте пропускную способность по шагам при рабочей нагрузке, фиксируя скорость и отсутствие ударов в конце хода.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и особенности двухштоковых цилиндров?
Направляющая скольжения компактнее и проще, но при больших циклах и нагрузках быстрее изнашивается; качение даёт меньший трение и более высокий ресурс. Двухштоковые (со сдвоенным поршнем) обеспечивают работу в обе стороны с одинаковой длиной вылета и удобны для линейных приводов с двухсторонней фиксацией.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного позиционирования и передачи боковых усилий на рабочую плиту или инструмент; подходят для сборочных операций, подачи деталей и позиционирования заготовок.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график