- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0025
Назначение и принцип работы
Компактный направляющий пневмоцилиндр предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике и сборочных линиях. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцевым окончанием обеспечивают возвратно-поступательное усилие при диаметре поршня 50 мм и ходе 25 мм; заявленное усилие прямого хода — 1178 Н. Пневмопривод работает от сжатого воздуха (подключение G1/8), позиционирование упрощено за счёт встроенного магнита для бесконтактных датчиков. Демпфирование выполнено упругими элементами, что снижает ударные нагрузки в конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками обеспечивает жёсткость и облегчённый вес; крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан. Направляющие стержни выполняют функцию защиты от скручивания и повышают поперечную жёсткость при боковых нагрузках. Рабочая среда — сухой или смазанный сжатый воздух; при использовании смазки требуется последующая постоянная смазка системы. Рабочее давление 0.2÷10 бар, рабочая температура -20÷80 °C. Соединение G1/8 совместимо со стандартной арматурой.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 1178 Н и величину боковой нагрузки — направляющие стержни увеличивают ресурс при правильной центровке. Монтируйте с учётом допустимого хода 25 мм, исключайте перекосы и резкие боковые удары. Установите фильтр-регулятор и лубрикатор при эксплуатации с загрязнённым воздухом или при требовании смазки. Для датчиков используйте герконовые/бесконтактные датчики, совместимые с магнитом в поршне. Регулярно контролируйте состояние полиуретановых уплотнений и упругих демпферов, избегайте превышения 10 бар и температур вне -20…80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет силу привода при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | 25 мм | Максимальное линейное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двусторонний | Подача сжатого воздуха обеспечивает движение в обе стороны. |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Встроенная направляющая и защита от проворота обеспечивают поперечную жёсткость и точность хода. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу F = p × S и добавьте запас 10–20% на потери.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для датчиков или интегрированными датчиками положения.
- Выбирайте тип демпфирования по приложению: упругие демпферы — для простых циклов, пневматическое демпфирование — для регулирования скорости и мягкой остановки при высоких энергиях.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных или абразивных средах — нержавеющая обработка и защитные покрытия продлят срок службы.
- Учитывайте тип направляющей: скольжение — проще и дешевле, качение — обеспечивает меньший износ и более плавный ход при поперечных нагрузках.
Лайфхак: устанавливайте датчик положения на стороне, где обеспечен прямой доступ и минимальны механические зазоры; для настройки пневмодемпфирования выставьте положение регулировочного винта по постепенному уменьшению скорости до требуемой амплитуды удара.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут подключить стандартные герконовые датчики — убедитесь в наличии магнита при необходимости контроля положения.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят, требуется более жёсткая направляющая или дополнительные опоры.
- Для ходов существенно больше 500 мм большинство направляющих решений ограничены по жёсткости и ресурсам.
- В агрессивной среде без специализированных покрытий стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный по ISO, сохранив крепления — монтаж и наладка заняли 1 час, отсутствие переделки крепежей сократило простои станка на 70%.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили два индуктивных датчика, получили надёжный контроль позиции при цикле 120 ходов/мин.
- Подбирали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — рассчитали площадь и выбрали диаметр 50 мм с запасом прочности 15%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулирования скорости, резьбовые фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где p — рабочее давление (бар → Па), S — площадь поршня; выбирайте диаметр, дающий расчётную силу с запасом 10–20% на трение и потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении одного стандарта (например ISO) габариты и крепёжные отверстия совместимы, замена обычно не требует переделки фланцев и креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие демпферы амортизируют удар за счёт резиновых элементов и подходят для низкоэнергетичных циклов; пневматическое демпфирование регулируется и обеспечивает мягкую остановку при высоких скоростях и энергиях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте расход воздуха через дроссельную режущую иглу: снижая проходную площадь, уменьшаете скорость и смягчаете удар; настройку ведите по постепенным изменениям при контролируемых рабочих циклах.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но при больших циклах и нагрузках даёт больший износ; направляющая качения обеспечивает более плавный ход и меньший износ. Приводы с каретками применяют для перемещений платформ и позиционирования с боковыми нагрузками и высокой повторяемостью.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые исполнения дают выдвижение штоков в двух противоположных направлениях одновременно, используются для синхронных перемещений и облегчения монтажа механизмов с двух сторон привода.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график