- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр Pemaks PKYA-50-050 — компактный профильный привод с направляющей, предназначенный для перемещения и позиционирования узлов в системах автоматизации, захватах, прижиме и легких прессовых операциях. Двустороннего действия, диаметр поршня 50 мм и ход 50 мм обеспечивают повторяемое перемещение с усилием прямого хода 1178 Н (при номинальном рабочем давлении). Исполнение с односторонним штоком и фланцевым концом упрощает монтаж в ограниченном пространстве; направляющие стержни предотвращают скручивание и воспринимают боковые усилия. Позиция определяется встроенным магнитом для индуктивных/герконовых датчиков; среда — сжатый воздух при давлении 0,2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает малый вес и удобство обслуживания. Уплотнения из полиуретана дают хорошую износостойкость и герметичность; демпфирование осуществляется упругими элементами, что снижает ударные нагрузки на механизм при конце хода. Направляющие стержни обеспечивают защиту от скручивания и восприятие боковых нагрузок. Подключение по резьбе G1/8, магнитная посадка датчиков интегрирована в конструкцию. Рабочая среда — фильтрованный сжатый воздух; возможна работа со смазкой, но при использовании смазанных сред требуется постоянная смазка уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с обеспечением соосности нагрузок: реакция боковых сил должна восприниматься направляющими, иначе ускоряется износ уплотнений. Обязательно устанавливать фильтр-регулятор и демпферные элементы для снижения гидроударов; не превышать 10 бар и рабочую температуру −20…+80 °C. При первоначальной эксплуатации уточнить, поставлялся ли цилиндр с заводской смазкой; при работе со смазкой обеспечить постоянную подачу смазки. Расположение датчиков проводить по магнитной метке, использовать защитные втулки и герметичные фитинги G1/8 при подключении трубопроводов. Периодически проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов, заменять при признаках износа.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет максимально доступное усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 50 мм | Рабочий ход — расстояние перемещения штока при выдвижении/втягивании. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача давления по обеим сторонам обеспечивает управление в обе стороны. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет симметричную установку крепежей и передачи усилия в обе стороны. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте площадь и умножайте на рабочее давление.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте исполнение с магнитом в поршне для датчиков положения.
- Пневмодемпфирование даёт плавную остановку при высоких скоростях, упругие демпферы подходят для низкоскоростных циклов.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных или абразивных условиях — выбирайте соответствующие покрытия или нержавеющую сталь.
- Учитывайте тип направляющей: скольжение лучше при простых нагрузках, качение — при регулярных боковых силах и длительной эксплуатации.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования сначала установите минимальную подачу воздуха и постепенно увеличивайте до требуемого замедления без пробоев.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита и попытка использовать обычные герконовые датчики — положение контролировать нельзя, потребуется замена цилиндра или датчиков.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры не рассчитаны на значительные смещения.
- Приложениям с ходами значительно больше 500 мм — у направляющих цилиндров ход часто ограничен.
- Агрессивным средам без специальных материалов или покрытий корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартизованный цилиндр на стандартный — крепежи совпали, сократили время монтажа на 2 часа и снизили простой оборудования на 30%.
- Установили двусторонний шток вместо одностороннего — сохранили симметрию привода и устранили необходимость в дополнительной передаче усилия, что сэкономило место и упростило конструкцию.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с помощью калькулятора — требуемые 600 Н достигнуты при рабочем давлении 6 бар без изменения системы воздухоподачи.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (геркон/индуктивные/магнитные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где S — площадь поршня (π·D²/4) в м², p — рабочее давление в Па; преобразуйте в Н для проверки соответствия требованиям.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если цилиндр соответствует тому же стандарту (например, ISO), то замена обычно возможна без переделки крепежей; при нестандарте — проверяйте позиции крепления и расстояния между отверстиями.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью потока воздуха и даёт плавную тормозную характеристику; упругие элементы обеспечивают фиксированную жесткость остановки и менее гибки к настройке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Регулировка выполняется изменением пропускного сечения дросселя или винтовой регулировкой клапана демпфирования до достижения нужной скорости и отсутствия ударов при конце хода.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Направляющая скольжения проще и дешевле, подходит при низких боковых нагрузках; качения обеспечивает меньший износ и лучше переносит регулярные боковые силы при высокой цикличности.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры обеспечивают выдвижение штока с обеих сторон, удобны для симметричных приводов и передачи усилия в двух направлениях без дополнительной механики.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для линейного перемещения с высокой точностью и устойчивостью к боковым нагрузкам — в позиционировании деталей, подаче и сборочных операциях на автоматических линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график