- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0060
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в сборочных, упаковочных и автоматизированных линиях. Поршень диаметром 50 мм и ход 60 мм создают усилие прямого хода до 1178 Н при рабочем давлении до 10 бар; конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце штока обеспечивает управляемое возвратно-поступательное движение. Встроенные направляющие стержни компенсируют боковые нагрузки и предотвращают скручивание, а магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения для интеграции в систему КИПиА.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает жёсткость и лёгкость; уплотнения выполнены из полиуретана, рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур от −20 до +80 °C. Демпфирование реализовано упругими элементами, подключение — резьба G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна предварительная смазка, но при использовании смазки требуется её постоянное поддержание. Конструкция рассчитана на давление от 0.2 до 10 бар, магнитное определение позиции совместимо с типовыми индуктивными/герконовыми датчиками.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять по осям направляющих, избегать перекосов и приложений концентрированных боковых моментов к фланцу штока. Обеспечить фильтрацию и сухую/смазочную подготовку воздуха (при смазке — регулярная дозаправка). При подборе учесть усилие 1178 Н на 50 мм поршня и ограничить рабочее давление ≤10 бар; проверить совместимость полиуретановых уплотнений с эксплуатационной средой и температуру между −20 и +80 °C. Для управления позицией использовать датчики на магнитном сигнале, а при частых циклах контролировать состояние демпферов и направляющих стержней.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет площадь рабочего сечения и, следовательно, усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 60 мм | Максимальный рабочий вылет штока для выполнения перемещений в механизме. |
| Исполнение штока | двусторонний | Шток выведен с двух сторон — удобно для симметричных приводов и монтажа кареток. |
| Демпфирование | пневматическое демпфирование | Регулируемая остановка хода позволяет точнее настраивать скорость и снизить ударные нагрузки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S; значение ориентировочное, без учёта трения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас на трение и динамику.
- Если нужна точная остановка — отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию; упругие элементы дают жёсткую остановку и менее гибки при настройке.
- Наличие магнита в поршне упрощает установку индуктивных или герконовых датчиков положения; без магнита потребуются оптические/контактные решения.
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость: для агрессивной среды выбирайте нержавеющую обработку или покрытие.
- Стандартизованные цилиндры (ISO, UNITOP) упрощают замену и взаимозаменяемость крепежей; нестандартные требуют проверки размеров при замене.
Лайфхак: для тонкой регулировки демпфирования установите дроссель на подводе демпфирующей линии и подгоняйте ход на минимальных скоростях — это уменьшит динамические удары без изменения основного цикла.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — это требует дополнительных затрат и перестановки датчиков.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры быстро изнашиваются при высокой боковой силе.
- Длинный ход (>500 мм) — направляющие конструкции обычно ограничены короткими и средними ходами.
- Высокотемпературные и агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO, сохранив крепёжные отверстия — экономия на переделках составила 100% затрат на монтаж; монтаж занял 1 день.
- Установили цилиндр с магнитом вместо аналога без магнита — подключили индуктивные датчики без изменения корпуса станка, настройка заняла 2 часа.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с учётом 20% запаса на трение и динамику, что позволило увеличить ресурс механизма на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели для настройки скорости, фитинги для подключения и индуктивные датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; добавьте запас на трение и динамику.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да — при замене на цилиндр того же стандарта (например ISO/UNITOP) геометрия и крепёжные размеры совпадают, что обычно исключает переделку крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и плавно поглощает энергию на входе/выходе хода; упругие элементы обеспечивают фиксированную упругую остановку с меньшей регулировкой.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на демпфирующем патрубке, изменяя расход воздуха при конце хода; выполняйте настройку на рабочей нагрузке и минимальной скорости.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения использует скользящую пару и проще по конструкции, но требует смазки и даёт больше трения; направляющая качения опирается на подшипники и обеспечивает меньший дрейф и износ при боковых нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон для передачи усилия в двух противоположных направлениях и упрощают симметричную компоновку привода без дополнительной механики.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного перемещения и позиционирования мелких деталей, где требуется направляющая с высокой жёсткостью и возможностью монтажа инструментов или датчиков на каретку.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график