- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-50-080 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматизированных узлах: зажимы, подача, прессование, измерительные механизмы. Работает по двухсторонней схеме: сжатый воздух подают в одну из полостей для выдачи хода штока и в противоположную для возврата. Поршень Ø50 мм и ход 80 мм обеспечивают прямое усилие до 1178 Н при рабочем давлении в пределах 0.2–10 бар; односторонний шток с фланцем и направляющие стержни исключают скручивание и повышают жесткость при боковых нагрузках. Позиционирование упрощено наличием магнита для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция профильного типа с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцевыми элементами минимизирует массу и обеспечивает простую замену. Направляющие стержни дают высокую поперечную жесткость; уплотнения из полиуретана гарантируют герметичность и износостойкость. Демпфирование осуществляется упругими элементами, а подключение по G1/8 обеспечивает совместимость со стандартной пневмосетью. Рабочая температура −20…80 °C; допускается эксплуатация со смазкой, при её применении в дальнейшем требуется постоянная смазка во избежание ускоренного износа уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте агрегат с учётом требуемого усилия и запасом по давлению: не превышайте 10 бар. При монтаже обеспечьте соосность направляющих и минимальные боковые нагрузки на шток; фланцевое окончание требует равномерной затяжки болтов. При использовании смазочного воздуха организуйте регулярную подачу смазки и контроль состояния полиуретановых уплотнений; избегайте абразивных загрязнений и ударных режимов, контролируйте состояние упругих демпферов. Для интеграции датчиков используйте магнитное определение позиции и экранируйте сенсоры от сильных магнитных полей.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная длина рабочего выдвижения штока. |
| Тип действия | Двусторонний (двухстороннее действие) | Подача воздуха с обеих сторон поршня для управления ходом. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса для симметричных установок. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по формуле F = p·S при давлении 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадь поршня и применяя F = p · S с запасом на трение и боковые нагрузки.
- Если в системе возможны удары или большие скорости, рассматривайте пневматическое демпфирование — оно обеспечивает плавную остановку и регулируется по ходу.
- Магнит на поршне обязателен, если требуется надёжная дискретная сигнализация положения герконовыми или холловскими датчиками.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавейка или покрытие для коррозионных условий; для высокой точности и износостойкости оцените тип направляющей — скольжение или качение.
- При выборе стандартизованного цилиндра (ISO/UNITOP) проверяйте размеры креплений для прямой замены без доработок.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начните с малого открытия демпфера и увеличивайте пропускную способность до исчезновения удара при конце хода, фиксируя положение регулировочного винта.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем не могут подключить простые контактные датчики положения — приходится менять поршень или ставить внешние датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющими не обеспечат долговечности.
- Для ходов значительно больше 500 мм часто предпочтительны другие конструкции, поскольку направляющие цилиндры имеют ограниченный практический ход.
- В агрессивной среде без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный ISO — крепления совпали, что позволило сократить простой станка на 8 часов без переделки конструкции.
- Для подачи заготовок подобрали диаметр поршня по требуемому усилию и повысили цикличность: с 30% перегрузки до номинальной работы без перегрева.
- Установили цилиндр с магнитом и двухканальными датчиками — добились точности позиционирования ±0,5 мм и снизили брак на 12%.
Сопутствующие товары:
- Регулируемые дроссели для точной настройки скорости штока
- Фитинги и переходники (G1/8, G1/4) для подключения магистралей
- Датчики положения (герконовые или датчики Холла) для сигнализации хода
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и примените F = p · S, где p — рабочее давление; добавьте коэффициент запаса на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да — при соблюдении стандарта (ISO, UNITOP) габаритные размеры и крепления совпадают, что позволяет заменить без доработок; проверяйте только размеры подшипников и выходы штока.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает плавную остановку; упругие элементы просты и дешевы, но дают постоянное жёсткое торможение и изнашиваются энергоёмко.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность демпфера малыми шагами при контроле скорости и отсутствия удара; фиксируйте настройку при рабочей нагрузке и температуре.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда использовать каретки?
Направляющая скольжения проще и лучше при загрязнённой среде, но имеет большее трение; качение даёт меньший износ и высокую точность; приводы с каретками применяют для перемещения платформ и когда требуется большая несущая способность и точность.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график