- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-GA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 50 мм и ходом 160 мм предназначен для линейного позиционирования и перемещения грузов при поперечных нагрузках и для задач, где требуется предотвращение вращения штока. Двустороннее действие обеспечивает управляющее перемещение в обе стороны, а односторонний шток с фланцевым окончанием упрощает монтаж исполнительного органа. Определение позиции реализовано магнитным поршнем для бесконтактных датчиков, рабочая среда — сжатый воздух при давлении 0.2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C; заявленное прямое усилие 1178 Н обеспечивает достаточный запас для большинства узлов автоматики.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями гарантирует жёсткость и защиту от скручивания. Крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан, демпфирование реализовано упругими элементами, подключение G1/8. Магнит в поршне совместим с общепринятыми датчиками положения, конструкция рассчитана на работу со смазкой (возможна эксплуатация без смазки, однако при предварительной смазке требуется её поддержание). Диапазон давления 0.2–10 бар и рабочная температура −20 ÷ 80 °C соответствуют промышленным стандартам применения.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется монтаж с контролем соосности направляющих и ограничения боковых нагрузок, фиксация фланца в соответствии с проектом. Для долговечной работы использовать FRL-блок (фильтр-регулятор-лубрикатор), ограничивать импульсные перегрузки и скорость при столкновениях (упругие демпферы снижают ударную нагрузку). При предварительной смазке обеспечить постоянную подачу смазки; периодически проверять состояние полиуретановых уплотнений и направляющих стержней. Для интеграции датчиков выбирать модели, совместимые с магнитным поршнем, и не превышать рабочее давление 10 бар.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет развиваемое усилие цилиндра при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход | Ход | Рабочая длина перемещения штока, влияет на длину установки и допустимые нагрузки при выдвинутом штоке. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Указывает одностороннее/двустороннее исполнение и влияет на монтажные схемы и усилия в обе стороны. |
| Демпфирование | Демпфирование | Упругое или пневматическое демпфирование определяет плавность хода и настройку скорости на краях хода. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие или отсутствие магнита на поршне влияет на возможность применения индуктивных/герконовых датчиков положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление, учитывая запас по трению и динамике.
- При отсутствии пневматического демпфирования учтите, что ударные нагрузки увеличат износ направляющих; для точных операций предпочтительнее пневмодемпфирование.
- Магнит на поршне упрощает установку датчиков положения — заранее проектируйте места для датчиков с учётом хода и монтажных отверстий.
- Выбирайте материал штока и корпуса по среде эксплуатации: нержавеющая сталь для агрессивных сред, хромирование для повышенной износостойкости.
- Если цилиндр по стандарту, заменяемость и крепёжные размеры предсказуемы; нестандартные конструкции требуют проверки габаритов и креплений.
Лайфхак: для точной регулировки скорости используйте комбинированные дроссели с обратным потоком и настройте пневмодемпфирование по тонкой подстройке давления отбоя.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут интегрировать простые датчики положения, что приводит к дополнительным затратам на замену или доработку.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную боковую жёсткость.
- Задачи с очень длинным ходом (обычно свыше 500 мм) — направляющие версии часто ограничены по ходу.
- Высокотемпературные среды без соответствующей комплектации материалов и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартный — крепёжные отверстия совпали, и перенастройка станка заняла менее 2 часов благодаря стандартным габаритам.
- Установили направляющий цилиндр вместо простого штокового привода — увеличили точность позиционирования до ±0,2 мм и сократили износ направляющих на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с учётом давления 6 бар и необходимого запаса, что позволило избежать дополнительного редуктора силы.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, пневматические фитинги быстросъёмные, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте силу по формуле F = p × S, где p — рабочее давление, S — площадь поршня; учитывайте КПД, трение и запас по безопасности.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта взаимозаменяемы по габаритам и монтажным отверстиям, но проверяйте точные размеры и возможные отличия по аксессуарам.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневмодемпфирование регулируемо по давлению и обеспечивает плавный ход на краях, упругое демпфирование — фиксированная амортизация за счёт эластичных элементов.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте давление в демпфирующей камере или пропускную способность дросселя до достижения требуемой скорости и мягкости удара; контролируйте по нагрузке и температуре.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда применять приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет больше трения; качения даёт меньший износ и более точную позицию. Приводы с каретками используют при необходимости передачи больших боковых нагрузок и точного линейного перемещения.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-050-GA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график