- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0010
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования при малых ходах — диаметр поршня 63 мм, ход 10 мм, двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием. Работает от сжатого воздуха (подключение G1/8), обеспечивает прямое усилие 1870 Н на рабочем ходе и решает задачи захвата, зажима, синхронного перемещения и компенсации боковых нагрузок благодаря направляющим стержням. Позиционирование упрощено наличием магнита в поршне для установки индуктивных или герконовых датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными алюминиевыми крышками и направляющими стержнями обеспечивает высокую жесткость при компактных габаритах. Демпфирование реализовано упругими элементами для плавной остановки при 10 мм хода. Уплотнения — полиуретан, устойчивы к стандартной пневмосреде; рабочее давление 0.2–10 бар, температура эксплуатации −20…+80 °C. Конструкция рассчитана на работу со смазкой (возможна предварительная смазка; при её применении требуется последующая постоянная смазка) и типичную фильтрацию воздуха.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте на ровную жесткую поверхность, контролируйте соосность нагрузки с направляющими, избегайте ударных перегрузок и превышения 10 бар. Для надежного срабатывания датчиков используйте индуктивные/герконовые сенсоры, ориентированные на магнит в поршне. Применяйте фильтр-регулятор и сухую/смазочную систему в зависимости от режима: при использовании смазки — обеспечить постоянную подачу. Регулярно проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и демпферов, особенно при эксплуатации ближе к температурным границам −20/80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет рабочую площадь и максимальное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 10 мм | Ход выдвижения штока — важен для расчёта перемещения и инерционных нагрузок. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Цилиндр обеспечивает усилие в оба направления при подаче давления. |
| Направляющая / защита от скручивания | С направляющей и защитой от проворота | Устойчив к боковым и крутящим нагрузкам, повышает точность перемещения. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 1870 Н | Расчёт по площади поршня (F = p·S) при 6 бар; значение ориентировочное, без учёта утечек и трения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом на трение направляющей и возможные утечки: рассчитайте F = p·S и увеличьте требуемое усилие на 10–20% при наличии направляющей.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте поршень с магнитом для датчиков положения или устанавливайте внешние индуктивные/оптические датчики на каркас.
- При высоких боковых нагрузках отдавайте предпочтение цилиндрам с направляющей качения; для компактных узлов проще использовать направляющую скольжения, но с ограничением хода.
- Пневматическое демпфирование даёт более плавную концовку хода и настраивается под массу грузовой части, в то время как упругие элементы демпфируют статично и быстрее изнашиваются при больших энергиях удара.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования уменьшайте открытие дросселя при загрузке до появления требуемой плавности и контролируйте температуру и нагрев корпуса в процессе регулировки.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и позже не могут интегрировать стандартные датчики положения — это усложняет автоматизацию и требует переделки конструкции.
Кому не подходит
- Системы с очень большими боковыми нагрузками — предпочтительнее полноразмерные направляющие или линейные приводы.
- Задачи с ходами существенно больше 500 мм — направляющие цилиндры обычно ограничены по ходу.
- Агрессивная среда или высокие температуры без соответствующей коррозионной и температурной защиты.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр аналогичным по стандарту — благодаря совпадению крепёжных площадок монтаж занял 30 минут без переделки станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось ~1700 Н, рассчитали и взяли 63 мм при 6 бар, резерв на трение — 15%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили обратную связь без изменения жёсткости конструкции и с сохранением оригинальных креплений.
Сопутствующие товары: дроссели для точной регулировки скорости, фитинги для подключения пневмосети, датчики положения (индуктивные/герконовые/пьезо).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S: переводите диаметр в площадь (м²), умножаете на давление в Па; учитывайте запас на трение направляющей и потери — обычно +10–20%.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепёжных мест?
Да, при соблюдении стандарта (например ISO-паспорта размеров) замена обычно выполняется без переделки крепежей; для нестандартных конструкций нужна проверка размеров и отверстий крепления.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и адаптируется под нагрузку, даёт плавное гашение энергии; упругие элементы фиксированы по жёсткости и быстрее изнашиваются при больших ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссели демпфирования: уменьшайте проходное сечение до получения требуемой плавности, контролируйте скорость при рабочем давлении и нагреве; фиксируйте настройку под номинальную массу нагрузки.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяют приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но при больших нагрузках и для точных перемещений предпочтительна качения; приводы с каретками (мини-суппорты) используются для перемещения инструментов/деталей при линейной точности и распределении нагрузки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график