- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0015
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для коротких тактовых перемещений, позиционирования и прижима в автоматике и машиностроении. Поршень диаметра 63 мм и рабочий ход 15 мм обеспечивают высокий выталкивающий ресурс при ограниченном ходе; двустороннее действие с односторонним штоком и фланцевым концом реализует возвратно-поступательное усилие до 1870 Н (типичное значение при ~6 бар), управляемое подачей сжатого воздуха через патрубок G1/8. Направляющие стержни исключают закручивание и воспринимают поперечные нагрузки, магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики для точного определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и корпусом из алюминия обеспечивает компактность и коррозионную стойкость при малом весе. Уплотнения из полиуретана выдерживают рабочую температуру от ‑20 до +80 °C; демпфирование — упругие элементы для мягкой остановки на концах хода. Рабочая среда — сжатый воздух (возможно предварительное смазывание; при вводе смазки требуется её постоянное присутствие). Диапазон рабочего давления 0.2 ÷ 10 бар, стандартные присоединения G1/8 и встроенный магнит для датчиков повышают универсальность применения.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с контролем параллельности направляющих и минимальным боковым смещением штока; исключать ударные нагрузки и излишние моменты, которые снижает срок службы направляющих. Рекомендуется установка фильтра-регулятора и, при необходимости, масленки (FRL) в линию, проверка корректности позиции датчиков относительно магнитного кольца. При эксплуатации соблюдать границы 0.2–10 бар и температурный диапазон; полиуретановые уплотнения чувствительны к агрессивным средам и перегреву — при необходимости выбирать совместимые материалы. Профильная крышка упрощает обслуживание: при разборке контролировать состояние демпферов и направляющих стержней.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет потенциальное усилие при заданном давлении (рассчитывается по площади поршня). |
| Ход штока | 15 мм | Рабочий вылет штока — влияет на компактность и применимость в ограниченном пространстве. |
| Тип действия | Двусторонний (двухстороннее действие) | Позволяет работать на выталкивание и возврат с подачей давления с обеих сторон. |
| Демпфирование | — | Проверьте наличие упругого или пневматического демпфирования в спецификации при подборе. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу по формуле F = p × S, где S — площадь поршня; для 63 мм учитывайте эффективную площадь при рабочем давлении.
- Если требуется точный контроль позиции — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне (определение позиции), чтобы использовать бесконтактные датчики положения.
- При возможных высоких боковых нагрузках отдавайте предпочтение направляющим с качением; направляющие скольжения проще и дешевле, но имеют ограничения по износу.
- Отсутствие пневмодемпфирования увеличивает удар при конце хода — для высокочастотных циклов или тонкой настройки скорости выбирайте пневматическое демпфирование.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде или повышенных температурах — выбирайте нержавеющие исполнения или специальные покрытия.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования уменьшайте/увеличивайте отверстие регулировочного дросселя при установленном цилиндре и фиксируйте положение по минимальным ударам при максимальной рабочей частоте.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости локального мониторинга позиции — в итоге приходится переделывать поршень или ставить дорогие оптические решения.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (риск быстрого износа).
- При ходах значительно больше 500 мм — направляющие этого типа часто имеют ограниченные рекомендуемые ходы.
- Для агрессивных сред без специальных материалов корпуса и штока — стандартные исполнения могут быстро выйти из строя.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный 63 мм — монтажные отверстия совпали, сократили время переналадки на 2 часа и экономию на доработке крепежа.
- Установили вариант с магнитом и стандартными датчиками положения — получили точный контроль хода ±0,5 мм без изменения механики станка.
- При частоте 30 циклов/мин добавили пневмодемпфирование и уменьшили динамическую нагрузку на направляющую, увеличив ресурс на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстросъёмные, датчики положения для магнитных поршней.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и используйте формулу F = p × S (давление в бар переводите в Н/мм²: 1 бар ≈ 0,1 Н/мм²), затем учитывайте потери на трение и направляющую.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 21287), монтажные и присоединительные размеры совпадут; при отличии стандарта потребуется адаптация крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование настраивается по скорости через дроссель и плавно гасит энергию, а упругие элементы (буферы) имеют фиксированную жёсткость и обеспечивают более жёсткую и менее настраиваемую остановку.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите дроссель в минимальное закрытое положение и постепенно открывайте до минимальных ударов в конце хода при рабочом давлении и номинальной загрузке; проверяйте на максимальной частоте цикла.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда использовать приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но выдерживает меньшие длительные боковые нагрузки; качение даёт меньший коэффициент трения и лучший ресурс. Приводы с каретками (мини-суппорты) применяют там, где требуется перенос боковой нагрузки и точность позиционирования в линейной схеме.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график