- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-020 Pemaks предназначен для точного линейного перемещения и удержания деталей в узлах автоматизации, позиционирования и захвата при ограниченном ходе 20 мм. Профильный корпус и направляющие стержни исключают вращение штока, двустороннее действие обеспечивает управление ходом в обоих направлениях, а магнитный поршень позволяет интегрировать бесконтактные датчики положения. Рабочая среда — сжатый воздух, рабочий диапазон давления 0,2–10 бар и температура от −20 до +80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция: профильный корпус с внешними прикрученными крышками, направляющие стержни для защиты от скручивания и передачи боковых нагрузок. Диаметр поршня 63 мм, ход 20 мм, односторонний шток с фланцем на конце. Демпфирование реализовано упругими элементами; позиционирование — магнит для датчиков. Крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан. Подключение G1/8; среда — сжатый воздух. Примечание: при первоначальной эксплуатации возможна смазка, далее требуется постоянная смазка для сохранения ресурсa уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учетом направляющих стержней — обеспечить жесткую опору и соосность, избегать перекоса штока при боковых нагрузках. Подключать пневмосеть через фильтр‑регулятор; использовать подходящие фитинги на G1/8. Для интеграции датчиков применять герметичные магнитные датчики, совместимые с рабочими температурными пределами. Обслуживание: контролировать состояние полиуретановых уплотнений, при необходимости выполнять регулярную смазку; исключать работу выше 10 бар и при температурах вне −20…+80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет генерируемое усилие при заданном давлении; используется в расчётах силы. |
| Ход штока | 20 мм | Полезный ход штока, влияет на допустимые приложения и габариты установки. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха осуществляется для выдвижения и возвращения штока. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса для симметричной установки и передач усилия в двух направлениях. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S (приближённо для 6 бар и диаметра 63 мм). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая площадь поперечного сечения и запас по давлению; для 63 мм при 6 бар — около 1,87 кН.
- Если в цепи важна точная позиция — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или добавляйте индуктивные/герконовые датчики; без магнита позиционирование затруднено.
- При наличии пневмодемпфирования настройка байпасов и регулировочных винтов критична: уменьшение открытия — увеличивает демпфирование и смягчает удар.
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость; для агрессивных сред используйте хромированные штоки и нержавеющие корпуса.
- Выбирайте тип направляющей по боковым нагрузкам: направляющая качения подходит для более точных перемещений и меньшего трения, скольжение — для простых нагрузок и компактности.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальную тормозную секцию, затем плавно увеличивайте до устранения ударов без потери требуемой скорости.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и рассчитывают на простую установку герконовых датчиков — это делает контроль позиции невозможным без дополнительных модификаций.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры; требуется массивная рельсовая направляющая.
- Для ходов существенно свыше 500 мм — многие конструкции направляющих имеют ограничения по ходу и стабильности.
- В агрессивной среде без защиты корпуса/штока — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый не‑стандартизованный цилиндр на модуль ISO с тем же крепежом — удалось сохранить посадочные места и сократить время монтажа на 40%.
- Установили цилиндр с магнитом вместо аналогичного без магнита — добавили два индуктивных датчика и реализовали контроль хода с повторяемостью ±0,2 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт по F=p·S) и уменьшили потребление воздуха, сохранив рабочую скорость механизма.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги (подключение), датчики положения (индуктивные или герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (в Па), S — площадь поперечного сечения поршня; площадь S = π·(D/2)^2, для D в метрах.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, если оба цилиндра выполнены по одному стандарту (например, ISO), то размеры и расположение крепёжных отверстий обычно совпадают и замена проводится без переделок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемый сброс воздуха для плавного торможения и настройки скорости, упругое — жёстко заданные элементы (полиуретановые буферы) с фиксированной характеристикой поглощения энергии.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре?
Регулируйте винт демпфера или встроенные дроссели: уменьшайте пропускное сечение для усиления демпфирования и увеличивайте для скорейшего хода, проверяя отсутствие ударов при крайних положениях.
В чём различие направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Скольжение — проще и компактнее, допускает бóльшие допуски и больше трения; качение обеспечивает меньший износ и высокую точность при боковых нагрузках, но требует более сложной конструкции и обслуживания.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график