- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 63 мм и ходом 30 мм предназначен для позиционирования, зажима и передачи усилия в автоматических узлах и сборочных станциях. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцевым окончанием обеспечивают симметричную работу на подаче воздуха через порт G1/8; при рабочем давлении 0,2–10 бар цилиндр развивает усилие прямого хода до 1870 Н. Направляющие стержни исключают скручивание при боковых нагрузках, а встроенный магнит позволяет использовать бесконтактные датчики для контроля положения. Работает с сжатым воздухом; при использовании смазки требуется её постоянное поддержание.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает жёсткость и лёгкость конструкции. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругими элементами, направляющая и защита от скручивания — стержнями. Диапазон рабочих температур −20 ÷ 80 °C, рабочее давление 0,2 ÷ 10 бар. Порт G1/8 совместим с типовой пневмообвязкой; магнит в корпусе — для индуктивных/герконных датчиков. Рекомендуется чистая, сухая или смазанная струя воздуха в зависимости от режима эксплуатации.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с опорами для направляющих, избегать чрезмерных боковых усилий и ударных нагрузок. Для стабильной работы применять фильтр-регулятор и, при необходимости, дозированную смазку (после ввода смазки — постоянная её подача). При наладке использовать датчики, совместимые с магнитным определением позиции; контролировать износ полиуретановых уплотнений и демпферов при частых циклах. Не превышать 10 бар и температурный диапазон −20…80 °C, избегать агрессивных и абразивных сред.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Диаметр определяет площадь поршня и, соответственно, развиваемое усилие. |
| Ход штока | 30 мм | Рабочий ход штока — расстояние перемещения при выдвижении. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Двусторонний шток обеспечивает идентичные присоединения и усилия в обе стороны. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 6 бар (1 бар = 10^5 Па). |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом; для точных расчётов используйте F = p·S и учитывайте потери в трубопроводе.
- Выбирайте пневмодемпфирование, если приложение требует мягкой остановки при высокой кинетической энергии; упругие демпферы подходят для простых режимов с малыми скоростями.
- Наличие магнита на поршне обязательно, если требуется интеграция с герконовыми или бесконтактными датчиками положения; без магнита позиционирование затруднено.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и долговечность — выбирайте соответствующий материал для агрессивной среды.
- Стандартные цилиндры (ISO/UNITOP) облегчают замену и монтаж без переделки крепежей; нестандартные требуют проверки совместимости размеров.
Лайфхак: для точной регулировки пневматического демпфирования устанавливайте дроссель с обратным клапаном и регулируйте утечку на малой скорости, контролируя срабатывание на максимальной рабочей частоте.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать герконовые датчики — в результате невозможно реализовать надёжное позиционирование.
Кому не подходит
- Для приложений с большими боковыми нагрузками не подходят компактные направляющие цилиндры без дополнительных опор.
- Если требуются ходы свыше 500 мм, многие направляющие цилиндры ограничены и могут не обеспечить нужную жёсткость.
- Для агрессивных сред без соответствующей коррозионной защиты стандартные материалы не подходят.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартной длины на ISO-совместимый аналог — монтаж прошёл без переделки крепежей, скорость обслуживания сократилась на 40%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартным креплением вместо предыдущего без магнита — интеграция датчиков положения заняла 1 час и обеспечила контроль позиционирования ±1 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию для прижима 1500 Н; расчёт по F = p·S позволил избежать перебора с размером и снизить стоимость на 20%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные клапаны), фитинги для подключения, датчики положения (герконы/бесконтактные датчики).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)^2 и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; добавьте технологический запас 10–20%.
Можно ли заменить пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по крепежным и присоединительным размерам без переделки конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью и плавностью через дроссель, обеспечивает более мягкую остановку; упругие элементы демпфируют механически и не регулируются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Установите регулируемый дроссель на входе демпфирующей полости и плавно изменяйте проходное сечение до получения требуемого замедления без пробоя уплотнений.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда что выбирать?
Направляющая скольжения проще и дешевле, обеспечивает высокую жёсткость при медленных перемещениях; качение снижает трение и износ при частых циклах и больших пройденных расстояниях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с двух сторон, что позволяет одновременно передавать усилие в оба направления и упростить механические соединения с нагрузкой.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения грузов и инструментов в сборочных линиях и позиционирующих механизмах, где требуется компактность и высокая повторяемость.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график