- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0040
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и точной фиксации узлов в автоматических и полуавтоматических линиях (питчирование, сборка, позиционирование, подача). Поршень диаметром 63 мм и ход 40 мм обеспечивают высокую жесткость и усилие прямого хода 1870 Н при работе на сжатом воздухе. Двустороннего действия схема позволяет управлять выдвижением и возвратом штока, односторонний шток с фланцевым окончанием упрощает механическое сопряжение. Направляющие стержни исключают скручивание и гарантируют точность хода; встроенный магнит обеспечивает совместимость с бесконтактными датчиками положения.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцами снижает массу при сохранении прочности. Уплотнения из полиуретана подходят для длительной эксплуатации при -20…+80 °C. Демпфирование реализовано упругими элементами, что снижает ударные нагрузки в конечных положениях. Подключение осуществляется через отверстие G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается применение смазки, но при использовании смазнённых сред требуется постоянная подача масла. Рабочее давление 0.2–10 бар, типично 3–6 бар для оптимального ресурса.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по оси направляющих, исключая поперечные моменты; при необходимости предусмотреть дополнительные опоры для нагрузки. Использовать фильтр, регулятор и водоотделитель; при применении смазки обеспечить непрерывную подачу и мониторинг состава. Выбирать датчики положения, совместимые с магнитом в корпусе. Плановое обслуживание: проверка состояния полиуретановых уплотнений и демпферов, очистка направляющих и контроль герметичности G1/8. Не превышать 10 бар и рабочую температуру, избегать абразивных примесей в воздухе.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода; выбранный диаметр соответствует конструктиву PK-063. |
| Ход штока | 40 мм | Рабочий вылет штока — влияет на максимальный ход каретки и габариты установки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S при 6 бар; полезно для подбора по требуемой нагрузке. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Двустороннее исполнение обеспечивает одинаковые усилия и удобство установки с обеих сторон. |
| Определение позиции | с магнитом для датчиков | Позволяет использовать бесконтактные датчики для контроля положения каретки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F, затем выберите диаметр с запасом по давлению и трению направляющей.
- Если ожидаются ударные контакты — выбирайте пневматическое демпфирование или регулируемые упоры; упругие демпферы подходят для лёгких повторяющихся ударов.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку датчиков положения; если нужен прецизионный контроль — используйте магнитные датчики с регулировкой чувствительности.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных или абразивных средах — выбирайте нержавеющие покрытия или лакокрасочное исполнение.
- Стандартные цилиндры проще заменять без переделки крепежей; нестандартная геометрия потребует проверки посадочных размеров.
Лайфхак: для точного позиционирования сначала установите демпфирование на минимальную величину и увеличивайте по шагам до устранения отскока, контролируя ход датчиком.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут применить простые магнитные датчики — заранее уточняйте требование к датчикам в ТЗ.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (как PK-063) не рекомендуются.
- Для ходов существенно больше 500 мм следует выбирать модульные направляющие или другие типы приводов.
- В агрессивной среде без защитных покрытий штатное исполнение может выйти из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый аналог по стандарту ISO на стандартный цилиндр — крепежи совпали, монтаж занял 30 минут без переделки станка.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключили магнитные датчики и получили точность повторяемости
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — выбран диаметр 63 мм с запасом на трение и динамику.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки хода, фитинги для подключения пневмо магистрали, датчики положения (магнитные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (м²) и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; затем выберите диаметр, дающий F с запасом на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например ISO 21287), обычно взаимозаменяемы по посадочным размерам и крепежам; всегда сверяйте критические измерения.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт плавную регулировку энергии удара и адаптивность под нагрузку; упругие элементы просты и дешевы, но обеспечивают жёсткую характеристику поглощения.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность дросселя демпфирования при минимальной скорости и постепенно увеличивайте до устранения отскока, проверяя ход при рабочей давлении и нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и особенности двухштоковых цилиндров?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но имеет больший коэффициент трения; качения дают меньший износ и более высокую точность. Двухштоковые цилиндры обеспечивают выталкивание/симметричное крепление с обеих сторон и удобны при установке на порталные конструкции.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график