- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-050 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматизированных механизмах при боковых нагрузках: зажимы, плашки, перемещение кареток. Поршень Ø63 мм и ход 50 мм обеспечивают прямое усилие до 1870 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар; тип действия — двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием. Конструкция профильного типа с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями предотвращает скручивание и обеспечивает жёсткость при боковых нагрузках; в пазу корпуса установлен магнит для бесконтактного определения позиции датчиков. Подключение — G1/8, рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой, далее требуется постоянная смазка).
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из лёгкого анодированного алюминия; направляющие стержни — закалённая сталь для повышения износостойкости. Уплотнения — полиуретановые, выдерживают стандартные промышленные среды, рекомендованы фильтрованная и осушенная воздушная линия. Демпфирование осуществляется упругими элементами, смягчающими удары на концах хода. Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками упрощает обслуживание и замену уплотнений; магнитный поршень совместим с индуктивными/герконовыми датчиками.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж осуществлять по оси направляющих, исключая перекосы и чрезмерные боковые усилия; при высоких циклах обеспечить постоянную смазку согласно примечанию по рабочей среде. Не превышать 10 бар и рабочую температуру −20…+80 °C; избегать длительных ударных перегрузок. Для точного позиционирования используйте датчики положения на магнитном поршне, подключение — через G1/8. При проектировании учитывайте усилие 1870 Н и жёсткость направляющих — при больших моментных нагрузках выбирайте усиленные исполнения.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет развиваемое усилие и совместимость с креплениями стандарта для направляющих цилиндров. |
| Ход штока | 50 мм | Максимальное рабочее перемещение каретки/штока в конструкции с направляющей. |
| Тип действия | двустороннего действия | Требуется подача воздуха с обеих сторон для выполнения хода туда/обратно. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Для приложений с высокими боковыми нагрузками используйте направляющие качения или увеличенные опорные поверхности, компактные цилиндры могут не подойти.
- Если требуется точный контроль позиции — выбирайте исполнения с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков; иначе позиционирование усложняется.
- Пневматическое демпфирование даёт регулируемое замедление хода и лучшее гашение энергии на больших скоростях, упругие элементы просты и надёжны при малых скоростях.
- Материал штока и корпуса важен для коррозионной стойкости: нержавеющая сталь или покрытие увеличивают ресурс в агрессивной среде.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала установите минимальную подачу дамп-фитинга и увеличивайте до отсутствия ударов — так экономите время и исключаете перетяжку.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и ожидают простого подключения герконовых датчиков — в таком случае придётся применять механические концевики или перепроектировать систему.
Кому не подходит
- При значительных постоянных боковых нагрузках — компактные направляющие и небольшие диаметры.
- Для длинных ходов свыше ~500 мм — многие направляющие исполнения ограничены по ресурсу и жёсткости.
- В агрессивных средах без коррозионно-устойчивого исполнения корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр по стандарту на аналогичный: благодаря совпадению посадочных размеров крепежи и направляющие остались без изменений, время переналадки — менее 2 часов.
- Установили исполнение с магнитом и использовали два датчика положения — получили повторяемость позиции ±0,5 мм и сократили простои на 18%.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию: при давлении 6 бар и площади поршня рассчитали требуемый диаметр и в итоге снизили энергопотребление компрессора на 10% за счёт уменьшения избыточного рабочего давления.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (бесконтактные магнитные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (π·D²/4) и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p (в бар учтите перевод в Н/мм²) для получения требуемого усилия.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если замена происходит между цилиндрами одного стандарта (например, ISO-совместимые), посадочные и крепёжные размеры обычно совпадают и переделка не требуется; всегда сверяйте чертежи монтажных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную, настраиваемую посадку; упругие элементы обеспечивают простое пассивное гашение с фиксированной жёсткостью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите дроссель/ограничитель потока на входе демпфера и постепенно уменьшайте пропускную способность до устранения удара при конце хода, контролируя скорость и температуру корпуса.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда применять каждую?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но чувствительна к износу при больших нагрузках; качения обеспечивает меньший трение и лучшую точность при цикличных нагрузках и высоких ресурсах.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон для симметричной передачи усилия и удобных креплений с двух сторон конструкции.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного прямолинейного перемещения и позиционирования деталей, когда требуется направляющая с высокой жёсткостью и минимальным перекосом.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график