- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0070
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-070 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в дозирующих, упаковочных и сборочных механизмах. Поршень Ø63 мм и ход 70 мм обеспечивают значительную мощность и ходимость; двусторонний тип действия с односторонним штоком и фланцевым концом формирует прямое усилие 1870 Н при рабочих условиях. Направляющие стержни исключают скручивание и передают боковые нагрузки, встроенный магнит обеспечивает контактную сигнализацию положения для датчиков. Рабочая среда — сжатый воздух; подключение G1/8.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцевыми крышками снижает вес и повышает коррозионную устойчивость. Уплотнения из полиуретана дают хорошую износостойкость и герметичность; демпфирование осуществляется упругими элементами для мягкой остановки. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар и температура эксплуатации −20…+80 °C соответствуют типовым промышленным условиям. Направляющие стержни обеспечивают высокую поперечную жесткость, магнит для датчиков — надёжное определение позиции.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте цилиндр с поддержкой направляющих при значительных боковых нагрузках и контролируйте соосность штока и нагрузки. При вводе в эксплуатацию используйте фильтр-регулятор и смазку: прибор допускает работу со смазкой, но при её применении требуется постоянная смазка в дальнейшем. Не превышайте 10 бар и температурный диапазон −20…+80 °C; избегайте попадания абразивных частиц. Для автоматизации подключайте датчики положения к магниту и фиксируйте фланец согласно монтажной схеме производителя.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет доступное усилие и габариты цилиндра; влияет на выбор креплений и направляющей. |
| Ход штока | 70 мм | Длина рабочего перемещения; при выборе учитывайте допустимые боковые нагрузки на направляющую. |
| Исполнение штока | двусторонний | Двустороннее исполнение обеспечивает одинаковую вылетную длину и усилие в обе стороны, удобно для симметричных механизмов. |
| Демпфирование | Демпфирование | Тип демпфирования влияет на плавность хода и требования к регулировке при различных скоростях. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ~1870 Н | Расчёт по площади поршня и давлению (F = p·S); значение ориентировочное, без учёта трения и утечек. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и используйте F = p·S с учётом запаса на трение и потери давления.
- Если ожидаются высокие поперечные нагрузки — выбирайте направляющую качения или более массивный тип конструкции; компактные направляющие ограничены по боковой нагрузке.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку датчиков положения; без магнита потребуются бесконтактные или внешние датчики с механическим контактным упором.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости и мягкость удара, упругие элементы просты и надёжны, но менее регулируемы при смене условий.
- Материал штока и корпуса важен для агрессивных сред и температур: выбирайте нержавеющие или покрытые исполнения при контакте с коррозионными средами.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала установите минимальную задержку, затем постепенно увеличивайте проход воздуха через регулятор до получения требуемой плавности без пробуксовки направляющей.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и позже выясняют, что стандартные герконовые датчики нельзя использовать — приходится менять цилиндр или ставить сложные датчики.
Кому не подходит
- Применения с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие не обеспечат ресурс и точность.
- Задачи с ходами существенно больше 500 мм — многие направляющие конструкции ограничены по ходу.
- Работа в агрессивной среде без соответствующей коррозионной защиты штока и корпуса.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандарного размера на цилиндр по стандарту и сохранили крепления: монтаж занял 30 минут, переделок станка не потребовалось.
- Подобрали диаметр поршня по требованию усилия 1200 Н при 6 бар — итоговая площадь рассчитана и подтвердилась испытаниями, запас на трение учтён +15%.
- Установили магнитный датчик положения на цилиндр с магнитом на поршне: получили надёжное несколько микрометровое срабатывание для контроля цикла.
Сопутствующие товары: дроссели (регуляторы скорости), пневмофитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и примените формулу F = p·S, учитывая рабочее давление и запас на трение и потери; при необходимости округлите в большую сторону.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра выполнены по одному стандарту (например, ISO), замена обычно возможна без переделки крепежей; проверьте размеры монтажных отверстий и выступающие части.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется пропускным сечением воздуха и обеспечивает плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы дают фиксированную амортизацию и проще по конструкции.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Регулируйте дроссель на подводе демпфирования, постепенно уменьшая пропускное сечение до получения требуемой скорости и амортизации, контролируя нагрев и повторяемость ходов.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения сохраняет простую конструкцию и лучше противостоит загрязнению, но имеет большее трение; качение даёт меньший износ и высокую точность, но чувствительна к чистоте и требует подшипников.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что позволяет получать одинаковую геометрию и подключение с двух сторон для симметричных механизмов и упрощает передачу усилия.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещения инструментов и деталей с высокой точностью и распределением нагрузки по направляющим, например в позиционировании сборочных узлов и автоматических линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0070
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график