- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKYA-63-080 Pemaks предназначен для линейного перемещения и точного позиционирования узлов в автоматизированных машинах, позиционных системах и штампующих/сборочных модулях. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцевым окончанием обеспечивает возвратно-поступательное движение при подаче сжатого воздуха в порт G1/8. Диаметр поршня 63 мм и ход 80 мм дают полезное усилие прямого хода 1870 Н (при номинальных условиях), демпфирование реализовано упругими элементами для снижения ударных нагрузок при крайнем положении.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками обеспечивает высокую жесткость при минимальной массе; крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан. Направляющие стержни предотвращают скручивание и обеспечивают боковую жесткость при значительных поперечных усилиях. Позиционирование поддерживается магнитом в поршне для установки датчиков положения (реед/индуктивные датчики). Рабочая среда — сжатый воздух; возможно использование смазки, но при этом требуется постоянная подача масла. Рабочее давление 0.2–10 бар; рабочая температура от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с выравниванием направляющих, исключать перекосы штока и ударные нагрузки; применять фильтр‑регулятор и масляный туманообразователь при длительной эксплуатации со смазкой. Не превышать 10 бар и рабочую температуру; контролировать состояние полиуретановых уплотнений и герметичность портов G1/8. Для точной автоматики использовать совместимые магнитные датчики, учитывать демпфирование упругими элементами при подборе скоростей и амплитуды хода.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет расчетное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальное рабочее перемещение штока. |
| Тип действия | Двусторонний | Подача воздуха реализует ход и возврат, удобно для управления положением. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая коэффициенты запаса и трения направляющей.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки — выбирайте цилиндры с направляющей качения и увеличенным диаметром поршня/каретки; компактные варианты под высокие боковые усилия не подходят.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную остановку при высоких скоростях, в то время как упругие элементы работают при малых скоростях и ограниченном диапазоне энергопоглощения.
- Наличие магнита в поршне обеспечивает простую интеграцию датчиков положения без сложной механики; без магнита потребуется альтернативный способ определения позиции.
- Выбирая между стандартным и нестандартным исполнением, учитывайте взаимозаменяемость — цилиндры по стандарту облегчают замену без переделки крепежей.
Лайфхак: настройте пневматическое демпфирование, уменьшая/увеличивая дроссельный поток на штуцере демпфера до получения нужной скорости и плавности остановки при рабочей нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем обнаруживают, что стандартные бесконтактные датчики положения нельзя использовать — это приводит к дополнительным затратам на переоборудование.
Кому не подходит:
- Системам с большими боковыми усилиями при ограниченном запасе по диаметру и направляющей.
- Приложениям с ходами свыше ~500 мм, где направляющие компактных цилиндров теряют жёсткость.
- Рабочим средам с повышенной агрессивностью или температурой без соответствующей коррозионной защиты и термостойких материалов.
- Заменили старый цилиндр нестандартного исполнения на модульный цилиндр по стандарту; удалось сохранить крепления и сократить время монтажа на 2 часа без переделки рамы.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1200 Н при 6 бар — выбрали диаметр, соответствующий площади поршня, с учётом 20% запаса на трение.
- Установили цилиндр с магнитом для бесконтактных датчиков положения и устранили необходимость в механических концевых выключателях, повысив доступность диагностики.
Сопутствующие товары: дроссели для плавной регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или индуктивные) для контроля хода.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S=π·(D/2)^2 и умножьте на рабочее давление p: F=p·S; добавьте запас на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если цилиндр соответствует тому же стандарту (габариты и расположение крепёжных отверстий), замена обычно возможна без переделки крепежей; при нестандартных исполнениях потребуется проверка креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется расходом и эффективно при высоких скоростях, даёт плавную энергорассеивающую характеристику; упругие элементы просты и надежны при низких скоростях, но имеют ограниченную энергоёмкость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельный клапан демпфера при рабочом давлении и нагрузке: уменьшайте пропускную способность для более мягкой остановки и увеличивайте при необходимости уменьшить время хода.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, лучше при малых скоростях и точных позициях; качения даёт меньшие потери на трение и большую ресурсную прочность при цикличной работе. Приводы с каретками применяют там, где требуется перемещение груза с высокой жёсткостью и точностью — мини-суппорты используются в позиционировании и сборочных узлах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график