- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0090
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-090 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования механизмов в автоматизированных узлах: зажимы, перемещающие каретки, узлы сборки и подачи. Работает по принципу двустороннего действия: рабочая камера нагнетается с одной стороны для движения штока и с другой — для возврата. Диаметр поршня 63 мм и ход 90 мм обеспечивают расчетное усилие прямого хода 1870 Н, при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Конструкция с односторонним штоком и фланцевым окончанием упрощает монтаж на подвижных звеньях, а встроенный магнит обеспечивает контроль позиции с применением индуктивных/герконовых датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями обеспечивает высокую жёсткость против скручивания и восприятие боковых нагрузок. Крышки выполнены из алюминия, уплотнения — из полиуретана, демпфирование хода — упругие элементы, обеспечивающие мягкий останов при крайних положениях. Подключение по резьбе G1/8, рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, после ввода в эксплуатацию требуется постоянная смазка линий. Диапазон рабочих температур −20…+80 °C, давление 0,2–10 бар.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется подавать очищенный и осушенный воздух через фильтр/регулятор с автоматическим смазчиком при длительной работе. При монтаже соблюдайте соосность направляющих и минимизируйте поперечные усилия на фланцевый шток; закрепление через фланец и наружные крышки обеспечивает монтажную универсальность. Для контроля позиции используйте совместимые магнитные или индуктивные датчики, размещая их в соответствии с рекомендациями по расстоянию срабатывания. Не превышайте 10 бар и рабочий температурный диапазон, следите за состоянием полиуретановых уплотнений и периодичностью смазки во избежание ускоренного износа.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет базовое усилие пневмоцилиндра при заданном давлении. |
| Ход | 90 мм | Максимальное рабочее перемещение штока. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Работа с подачей давления в обе стороны для выдвижения и возврата. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Удобно при установке проходного штока или для симметричных приложений. |
| Демпфирование | Указано в характеристиках | Влияет на ход и скорость при окончании хода; выбирать в зависимости от динамики механизма. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p × S при рабочем давлении (бар) и площади поршня (мм → м²).
- Если требуются точные позиции — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков положения.
- При наличии значительных боковых нагрузок используйте направляющие качения, они лучше воспринимают поперечные силы, чем скольжения.
- Пневматическое демпфирование даёт тонкую регулировку скорости в конце хода; упругие демпферы подходят для менее критичных ударов и упрощённой установки.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде и температурных режимах — выбирайте нержавеющие или с покрытием для коррозионной стойкости.
Лайфхак: для точной регулировки скорости на конце хода установите регулируемые дроссели на линии демпфирования и отрегулируйте их при минимальной нагрузке, чтобы избежать вибрации.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные бесконтактные датчики положения — это ограничивает автоматизацию и требует переделки поршня.
Кому не подходит
- Приложения с высокими боковыми нагрузками и большими моментами — компактные направляющие цилиндры могут выйти из строя.
- Длинные ходы свыше ~500 мм — многие направляющие конструкции ограничены по стабильности при больших ходах.
- Аggрессивные среды без коррозионностойкого исполнения цилиндра и штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный 63 мм — сэкономили на переделке крепежей, так как крепёжные размеры соответствовали ISO-профилю.
- Установили цилиндр с магнитом и без изменений в механике получили возможность отслеживать положение с точностью до 1 мм с помощью датчиков на салазках.
- Подобрали диаметр поршня по калькулятору усилия: при 6 бар и требуемом усилии 700 Н выбрали 63 мм и сохранили запас по давлению и ресурсу.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки хода, быстроразъёмные фитинги, датчики положения (герконы/бесконтактные на магните).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² (мм² → м²) и используйте формулу F = p × S; при давлении в бар переведите в паскали (1 бар = 1e5 Па).
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении стандарта (например ISO) размеры креплений и осевые расстояния совпадают, что позволяет заменить без доработок; при нестандартном исполнении могут потребоваться изменения.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и плавности хода за счёт клапанов и дросселей; упругие демпферы гасят удар механически и менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели на линии подачи в демпфирующие порты и подбирайте пропускную способность при реальной нагрузке, уменьшая проход воздуха до достижения нужной скорости смягчения.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда выбирать каретку?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но менее устойчива к боковым нагрузкам; качение обеспечивает меньший трение и большую точность — каретки применяют для точного перемещения и длительных циклов при боковых усилиях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон корпуса, обеспечивая работу в двух направлениях с независимыми креплениями и упрощая интеграцию в механизмы, где нужен проходной шток или симметричное крепление.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Кареточные приводы применяют для точного позиционирования, перемещения деталей на сборочных линиях и при необходимости восприятия боковых усилий — они удобны в монтажных узлах и автоматизированных столах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0090
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график