- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0125
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-125 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматизированных линиях, прессах, сборочных и упаковочных механизмах, где требуется исключить вращение штока. Работает по двухстороннему принципу: сжатый воздух подается через порт G1/8 в одну из полостей, перемещая поршень Ø63 мм на ход 125 мм; обратный ход обеспечивается подачей во вторую полость. На корпусе установлен магнит для бесконтактного определения положения датчиками, демпфирование происходит упругими элементами, прямое усилие составляет 1870 Н. Рабочее давление 0,2–10 бар, диапазон температур −20…+80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешне прикрученными крышками и алюминиевыми торцами обеспечивает прочность при малой массе; направляющие стержни исключают скручивание и воспринимают боковые нагрузки. Шток одностороннего исполнения с фланцевым концом облегчает монтаж. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругие элементы для смягчения ударов в крайних положениях. Подключение — G1/8; среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация с предварительной смазкой, далее требуется постоянная смазка). Диапазон рабочих параметров: 0,2–10 бар и −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с выравниванием осей, фиксировать опорные плоскости через фланец штока и крепёжные отверстия крышек; избегать значительных боковых нагрузок за пределами спецификации направляющих. Обеспечить фильтрацию и осушение воздуха, при применении смазки — установить маслораспылитель и организовать регулярную подачу смазки. Не допускать превышения 10 бар и работы в диапазоне ниже точки росы; регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов. При настройке датчиков учитывать магнитное определение позиции и минимальный зазор для корректного срабатывания.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет рабочую площадь и усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 125 мм | Максимальное рабочее перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача давления с обеих сторон для управления ходом туда/обратно. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет передавать усилие и с той, и с другой стороны установки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S; значение приведено при 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с учётом реального рабочего давления и потерь в магистрали; используйте формулу F = p·S и запас 10–20% на динамические нагрузки.
- Если ожидаются ударные контакты или точное позиционирование — выбирайте пневматическое демпфирование или комбинируйте упругие элементы с регулировочными дросселями.
- Магнит на поршне обязателен при использовании индуктивных/герконовых датчиков для контроля положения; без магнита невозможно корректно считывать промежуточные позиции.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных средах и повышенных температурах — оценивайте покрытие и термостойкость уплотнений при выборе.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, когда нужна взаимозаменяемость и сохранение крепёжных отверстий; нестандартные конструкции требуют проверки размеров креплений и монтажных поверхностей.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования установите дроссель на подаче демпфирующего канала и добивайтесь плавной deceleration при рабочей скорости, контролируя амплитуду ударов по индикатору.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются применить герконовые датчики — это приводит к отсутствию контроля положения и дополнительным переделкам.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуются более массивные направляющие или внешний суппорт.
- При ходах значительно больше 500 мм — большинство направляющих исполнений ограничены по стабильности и точности.
- В агрессивной среде без стойкого покрытия штока/корпуса следует выбирать специальные материалы или защитные исполнения.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный по ISO — сохранили все крепёжные точки и сократил время переборки станка на 2 часа без дополнительных переходников.
- Установили цилиндр с магнитом вместо аналога без магнита — подключили три датчика положения и добились повторяемости позиционирования ±0.2 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при нагрузке 1500 Н выбрали 63 мм, что обеспечило запас по давлению и стабильную работу при 6 бар.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости и демпфирования), фитинги для быстрого подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводите в Паскали), S — площадь поршня; выбирайте диаметр, дающий требуемое усилие с запасом 10–20% на динамику.
Можно ли заменить пневмоцилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если заменяемый и новый цилиндр выполнены по одному стандарту (например, ISO-параметры совпадают), то, как правило, можно заменить без переделки крепежей; всегда сверяйте посадочные размеры и точки крепления.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование обеспечивает регулируемое торможение за счёт воздуха в камере, даёт плавность и настраиваемость; упругие элементы — фиксированная амортизация, проще и дешевле, но менее гибки по настройке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на демпфирующем канале, изменяя пропускную способность и контролируя скорость входа в демпфер; добивайтесь минимальных ударов при рабочей скорости и требуемой остановке.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и высокую жёсткость при малых скоростях, а качения даёт меньшие трения и износ при более точных перемещениях и повторяемости; выбор зависит от нагрузки и требуемой точности.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон корпуса, что даёт возможность передачи усилий в двух направлениях и упрощает монтаж в ограниченных пространствах без смены ориентации механизма.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини‑суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения грузов, подачи деталей и позиционирования в узких пространствах; они удобны там, где требуется сочетание направляющей и рабочего хода в одном узле.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график