- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, поршень Ø63 мм и ход 200 мм, двустороннего действия с односторонним штоком и фланцем на конце штока предназначен для точного поступательного перемещения, позиционирования и зажима в линейных приводах. Работает от сжатого воздуха (0.2–10 бар): при подаче давления формируется усилие прямого хода 1870 Н, перемещающее магнитный поршень; наличие магнита обеспечивает контактную или бесконтактную сигнализацию положения. Направляющие стержни исключают скручивание при боковых нагрузках, демпфирование реализовано упругими элементами, снижающими ударные нагрузки на конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками облегчает ремонт и монтаж. Крышки — алюминий; уплотнения — полиуретановые; направляющие стержни обеспечивают повышенную жёсткость при боковых усилиях. Порты подключения G1/8. Диапазон рабочих температур −20…+80 °C. Демпфирование — упругие элементы, позиционирование — встроенный магнит для датчиков. Применяется рабочая среда: сжатый воздух (возможна предварительная смазка, при дальнейшем использовании требуется постоянная смазка уплотнений).
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывать усилие 1870 Н и диапазон давления 0.2–10 бар; избегать превышения 10 бар и резких боковых нагрузок. Монтировать с соосной фиксацией, использовать фланец и дополнительные опоры при больших моментах. Устанавливать датчики, совместимые с магнитным поршнем, в допустимом интервале срабатывания. Обеспечить фильтрацию и удаление влаги из линии, соблюдать постоянную смазку при эксплуатации после ввода масла. Проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов по графику техобслуживания; типичные ошибки — отсутствие смазки после первой смазки, сильная перекоска и превышение рабочей температуры.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | 200 мм | Максимальный вылет штока — учитывайте при подборе ограничителей и монтажных зазоров. |
| Тип действия | Двустороннее | Прямой и обратный ход за счёт подачи воздуха с обеих сторон. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет передавать усилие в обе стороны и упрощает механическое крепление. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p × S при рабочем давлении системы с учётом КПД и запасов по безопасности.
- Если требуется позиционирование — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или проектируйте применение индуктивных/пьезо датчиков совместимых типов.
- При высоких боковых нагрузках используйте направляющие качения или внешние направляющие суппорта, компактные направляющие скольжения подвержены износу.
- Решайте вопрос демпфирования: пневмодемпфирование даёт плавную регулировку скорости и энергоёмкость, упругие демпферы просты и надёжны в повторяющихся ударах.
- Материал штока и корпуса выбирайте под среду применения — нержавеющая сталь для коррозионных сред, хромирование для увеличения ресурса уплотнений.
Лайфхак: для точной регулировки конца хода используйте сочетание пневмодросселей на подаче и регулируемых упругих демпферов — сначала задайте грубую скорость дросселем, затем тонкую подстройку демпфером.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита, когда требуется простое индуктивное позиционирование — в итоге добавляют дорогу электронику или меняют цилиндр на этапе пусконаладки.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и моментах скручивания — компактные направляющие скольжения.
- Для ходов значительно превышающих 500 мм — стандартные направляющие чаще ограничены по ресурсам и стабильности.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили ненормативный цилиндр на стандартный 63 мм и сохранили крепления — монтаж без переделки станка, экономия времени: 2 рабочих дня на переоснащение.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию: при 6 бар диаметр 63 мм дал расчётное усилие, достаточное для замены гидравлического привода в ненапряжённой операции.
- Установили магнит на поршне и индуктивные датчики — получили повторяемость позиционирования ±0,5 мм без изменения механики каретки.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для быстрого подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые — в зависимости от наличия магнита).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p × S (давление в бар переводится в Н/мм²: 1 бар ≈ 0.1 Н/мм²) с учётом запаса прочности и потерь на трение.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) взаимозаменяемы по посадочным размерам и креплениям, но проверяйте положения штока и ход для совместимости монтажа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемую плавность и поглощение энергии за счёт газа, упругие демпферы просты, нелинейны и имеют ограниченный ресурс при частых ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте объём и сопротивление через встроенные дроссели/клапаны демпфирования: уменьшение проходного сечения увеличивает торможение; настройку выполняйте при рабочей нагрузке и скорости.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но менее устойчива к износу при боковых нагрузках; качение обеспечивает меньший трения и большую точность. Приводы с каретками применяют для перемещения грузов/инструментов, где требуется высокая жёсткость и точность позиционирования.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график