- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-GA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-63-250 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических линиях, сборочных и прессовых операциях. Двустороннего действия, с односторонним штоком и фланцевым концом, обеспечивает возвратно-поступательное перемещение хода 250 мм при диаметре поршня 63 мм. Направляющие стержни исключают кручение и боковые смещения, магнит в корпусе позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики для определения позиции. Демпфирование осуществляется упругими элементами, что снижает ударные нагрузки при конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает жёсткость и облегчённый вес. Уплотнения — полиуретан, стойкие к износу; рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой, при её применении далее требуется постоянная смазка). Порты подключения G1/8, направляющие стержни для защиты от скручивания, диапазон рабочего давления 0.2–10 бар, температурный диапазон −20…+80 °C. Усилие прямого хода 1870 Н, исполнение штока — односторонний фланцевый.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 1870 Н и допустимое давление до 10 бар; для точного позиционирования используйте датчики на магнитной метке. Монтируйте с жёстким базированием опор и выравниванием, чтобы исключить перекосы направляющих; используйте уплотнения полиуретанового типа и соблюдайте рекомендованную смазку при её начальном применении — затем обеспечить непрерывную подачу масла. Избегайте работы выше 80 °C и сухого трения при длительных циклах; проверяйте демпферы на износ и герметичность портов G1/8 при ТО.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Основной параметр, определяет выходное усилие при заданном давлении |
| Ход штока | 250 мм | Длина рабочей перемещения штока |
| Исполнение штока | двухсторонний шток | Позволяет симметричную установку каретки и крепежа с обеих сторон |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 18702 Н | Расчёт по формуле F = p·S (6 бар = 6·10^5 Па, S = π·(63 мм)^2/4) |
| Направляющая / защита от скручивания | с направляющей | Обеспечивает точное поступательное движение и сопротивление моменту скручивания |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 15–25% для учёта потерь и динамических нагрузок.
- При отсутствии пневмодемпфирования используйте упругие демпферы в конструкции, чтобы избежать ударов на конце хода.
- Если требуется электронный контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для герконовых или бесконтактных датчиков.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавейка / хромирование для агрессивных сред и повышенной влажности.
- Если важна точность и длительный срок службы при боковых нагрузках — отдавайте предпочтение направляющим качения или усиленным кареткам.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите дроссель в магистрали демпфера и регулируйте пропускную способность по скорости вхождения/выхода штока, добиваясь мягкой остановки без отскока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем обнаруживают невозможность использовать стандартные бесконтактные датчики положения — это требует замены цилиндра или применения внешних механических датчиков.
Кому не подходит
- Для задач с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры не рекомендованы.
- Для ходов значительно больше 500 мм — направляющие цилиндры часто имеют ограничение по ходу и теряют жёсткость.
- При агрессивной химической среде без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения не подходят.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартный 63 мм — монтаж прошёл без переделки крепежей благодаря совместимым фланцам и отверстиям.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили повторяемость с погрешностью ±0,5 мм и сократили время наладки на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 15 кН, рассчитали и выбрали 63 мм при 6 бар, что дало запас прочности и стабильную работу.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги и датчики положения — эти позиции обычно приобретают вместе с направляющими пневмоцилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление в Па, S = π·d^2/4 в м²; выбирайте диаметр, дающий необходимое F с запасом 15–25%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO 21287) обычно взаимозаменяемы по габаритам и отверстиям крепления, что позволяет заменить без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха через дроссель и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы гасят удар за счёт деформации и менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель в линии демпфера (или встроенный регулировочный винт) по скорости подхода штока, контролируя отсутствие удара и минимальный отскок.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Скольжение — проще и надёжнее при загрязнении, но имеет больший трение; качение даёт меньший трение и высокую точность. Приводы с каретками используют для перемещения рабочих столов и позиционирования с большими боковыми нагрузками.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-063-GA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график