- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0005
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-80-005 предназначен для передачи короткоходного точного линейного перемещения в механизмах позиционирования, зажимах, приводах подающих узлов и автоматических сборочных линиях. Диаметр поршня 80 мм и ход 5 мм обеспечивают высокую жесткость при малом ходу; конструкция с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает простую привязку к исполнительному элементу. Двустороннее действие позволяет развивать усилие при подаче воздуха с любой стороны; возможность определения позиции реализована встроенным магнитом для датчиков, что упрощает интеграцию со схемами КИПиА.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками уменьшает массу и обеспечивает хорошее соотношение жесткости/веса. Направляющие стержни предотвращают скручивание и воспринимают боковые нагрузки, демпфирование реализовано упругими элементами, что обеспечивает плавную остановку при 5 мм хода. Уплотнения — полиуретан; подключение G1/8; рабочая среда — сжатый воздух (0,2–10 бар); рабочая температура −20…+80 °C. При использовании смазки возможна работа, но позднее требуется постоянная смазка для сохранения ресурса уплотнений. Усилие прямого хода заявлено 3016 Н при типичных условиях эксплуатации.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется обеспечить чистоту и фильтрацию воздуха (микрофильтр, осушитель), поддерживать рабочее давление в пределах 0,2–10 бар и избегать гидроударов. При монтаже — жесткая фиксация фланца и контроль соосности направляющих; не допускать перекосов и превышения боковых нагрузок, т.к. ход всего 5 мм. Используйте датчики совместимые с магнитным портом; при эксплуатации с смазкой — наладить систему постоянной дозированной смазки и регулярную проверку полиуретановых уплотнений на износ. Следите за температурным режимом и не превышайте +80 °C, при длительной работе в верхней части диапазона увеличьте интервалы техобслуживания.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении, влияет на габариты цилиндра. |
| Ход штока | 5 мм | Максимальная линейная механическая подача штока; короткий ход для прецизионных перемещений. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Позволяет выполнять рабочий ход и возврат за счёт подачи воздуха по обеим сторонам поршня. |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Обеспечивает защиту от проворота и увеличение поперечной жесткости при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадь поршня и умножая на рабочее давление; учитывайте запас 10–20% на потери.
- При отсутствии пневматического демпфирования увеличивается динамическая нагрузка на направляющую — для точных коротких ходов выбирайте пневмодемпфирование или упругие элементы.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку датчиков положения; если контроль положения обязателен, заказывайте версию "с магнитом".
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивных средах и повышенных температурах — выбирайте нержавеющие или покрытые исполнения при необходимости.
- Если нужен обменный монтаж со стандартными цилиндрами, уточняйте соответствие габаритам стандарта; нестандартные конструкции требуют проверки крепежей.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начинайте с малого открытия дросселя и постепенно увеличивайте расход до требуемой амортизации хода, фиксируя положение демпфера в рабочей точке.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита, а затем не могут интегрировать герконовые датчики для контроля середины хода — заранее планируйте контрольные точки и тип датчиков.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговременной устойчивости.
- Для ходов значительно больше 500 мм часто требуются специализированные направляющие или кареточные исполнения.
- При агрессивных средах без коррозионного исполнения стандартные материалы быстро выйдут из строя.
3 практических кейса
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный направляющий: сохранили крепежи и габариты, сократив время интеграции на 2 дня и отказ от доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1200 Н при 6 бар — выбрали исполнение с Д=80 мм, обеспечив запас прочности 15%.
- Установили пневмодемпфирование и магнитный поршень: добились плавной остановки при 5 мм ходе и точного срабатывания позиционных датчиков без механической доработки.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстрого монтажа, датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S; подберите D таким, чтобы при рабочем давлении получить необходимое усилие с запасом 10–20%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 21287), то замена обычно возможна без изменения крепежей — проверяйте базовые размеры и расположение отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется расходом воздуха и обеспечивает плавную остановку при разных скоростях; упругие элементы дают фиксированную амортизацию и менее предсказуемы при высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на патрубке демпфера, начиная с малого открытия и увеличивая до плавной остановки без ударов; контролируйте на максимальной рабочей скорости и при нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, обеспечивает большую демпфирующую поверхность; качения даёт меньшие силы трения и лучшую точность при длительных циклах. Приводы с каретками используются для перемещения грузов и позиционирования, где требуется высокая поперечная жёсткость и точность.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график