- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0015
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и фиксации в узлах автоматики, упаковки, клепки и позиционирования. Поршень Ø80 мм и короткий ход 15 мм обеспечивают высокое усилие прямого хода — 3016 Н при рабочем давлении до 10 бар, что подходит для прижимных, зажимных и упорных операций. Конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает реверсивное движение под подачей сжатого воздуха, а направляющие стержни исключают скручивание и повышают точность перемещения. Магнит в поршне позволяет подключать датчики положения для интеграции в системы КИПиА.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает компактность и удобство обслуживания. Шток односторонний, конец — фланец для простого монтажа. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругие элементы, что снижает ударные нагрузки при коротком ходе 15 мм. Направляющие стержни реализуют защиту от скручивания. Подключение G1/8 совместимо с типовыми фитингами. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна работа со смазкой, но при введении смазки требуется последующая постоянная смазка. Рабочий диапазон 0,2–10 бар, температура от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 3016 Н при 10 бар и короткий ход 15 мм — избегайте ударных режимов и превышения давления. Монтируйте по фланцу и выравнивайте направляющие, чтобы не допускать перекоса штока; используйте стойкие к полиуретану смазки при необходимости и обеспечьте постоянную смазку после первой смазки. Для контроля положения применяйте герметичные датчики (reed/Hall) с магнитом в поршне. Регулярно инспектируйте уплотнения и направляющие, контролируйте температуру в пределах −20…+80 °C и не допускать циклов с избыточной частотой ударов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня мм | Определяет максимальное теоретическое усилие при заданном давлении (F = p · S). |
| Ход штока | Ход мм | Ограничивает рабочий вылет и выбор направляющей по допустимому прогибу и ресурсам. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Влияет на способы крепления и устойчивость к боковым нагрузкам. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар Н | Указывает полезную силу при стандартном давлении 6 бар для расчёта привода. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие/отсутствие магнита определяет возможность установки бесконтактных датчиков положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F требуемое и выберите диаметр, обеспечивающий F ≥ требуемого при рабочем давлении.
- Если в системе ожидаются боковые нагрузки, выбирайте цилиндры с направляющей качения или с увеличенным опорным плечом; компактные направляющие имеют ограниченную боковую жёсткость.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости конечного хода и энергорассеивающую способность, упругое демпфирование — простоту и долговечность при малой энергии удара.
- Обязательно указывайте наличие магнита на поршне, если планируете использовать датчики положения; без магнита придётся применять механические концевые выключатели или другие решения.
- При выборе между стандартизованным и нестандартным цилиндром учитывайте совместимость крепежей: стандарты дают быструю заменяемость без переделки станка.
Лайфхак: для тонкой регулировки хода используйте встроенные регулируемые пневмодемпферы и настраивайте подачу через дроссель в линиях управления, фиксируя положение на тестовом цикле.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут подключить бесконтактные датчики, что приводит к дополнительным переделкам или отказу от контроля положения.
Кому не подходит
- Системы с постоянными высокими боковыми нагрузками — компактные направляющие могут выйти из строя.
- Приложения с ходами >500 мм для большинства направляющих компактного типа — ограничение по ресурсу и точности.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без специального материала корпуса/штока — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
3 практических кейса
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартный аналог: крепёж совпал, монтаж занял 2 часа, сократили простои на 70% за счёт быстрой взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключили два датчика положения и получили повторяемость позиционирования ±0,5 мм без механических упоров.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию 1200 Н при 6 бар, рассчитав поверхность поршня и подтвердив соответствие по запасу 20% для динамики.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для быстрого подключения, датчики положения (бесконтактные) для контроля хода.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь S поршня и используйте формулу F = p · S (при p в бар переводите в Н/мм²), затем выберите диаметр, дающий F не меньше требуемого с запасом 10–20%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, изготовленные по одному стандарту (ISO, UNITOP и т.д.), как правило, взаимозаменяемы по крепежным и присоединительным размерам без переделки конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и энергоёмкости за счёт клапанов; упругое демпфирование — простая резиновая/пластиковая втулка, долговечнее при низкой энергии удара и без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка производится изменением хода регулировочного винта или дросселя на демпфере до требуемой скорости; проверяйте в рабочих циклах и фиксируйте положение винта с небольшим запасом на температурные изменения.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проще и лучше противостоит загрязнениям, но имеет большее трение; направляющая качения даёт меньшие потери и высокую точность, но чувствительна к мелким загрязнениям и требует смазки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график