- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0030
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-80-030 предназначен для точного перемещения и позиционирования ненагруженных и средненагруженных исполнительных механизмов в автоматике и сборочных операциях. Поршень диаметром 80 мм и ход 30 мм образуют рабочий объем, при подаче сжатого воздуха в одну из полостей осуществляется возвратно-поступательное движение; устройство двустороннего действия с односторонним фланцевым штоком обеспечивает как выталкивающую, так и тянущую силу. Для контроля положения используется встроенный магнит под датчики, что позволяет интегрировать цилиндр в систему КИПиА без дополнительных механизмов.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция профильного типа с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями обеспечивает высокую жесткость против скручивания и поперечных усилий. Крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан; демпфирование реализовано упругими элементами. Подключение G1/8, рабочая среда — сжатый воздух (0.2 ÷ 10 бар), рабочая температура −20 ÷ 80 °C. Усилие прямого хода 3016 Н и наличие магнита для датчиков позволяют применять цилиндр в сборочных позиционирующих узлах; при необходимости допускается эксплуатация со смазкой, но далее требуется постоянная смазка для сохранения ресурса уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с жестким базовым фланцем, обеспечив параллельность направляющих и исключив перекос штока: направляющие стержни не рассчитаны на значительный крутящий момент. Подбирать уплотнения и смазку согласно диапазону −20…80 °C; при повторяющихся ударах увеличить демпфирование или снизить скорость. Использовать стандартные фитинги G1/8, контролировать давление в пределах 0.2–10 бар и избегать длительной работы без смазки при эксплуатации с маслосодержащими средами. Рекомендуется установка индуктивных датчиков по магниту для точной обратной связи и плановое техобслуживание уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет усилие привода; используется для расчёта F = p·S при подборе по нагрузке. |
| Ход штока | 30 мм | Максимальный ход штока при выдвижении; учитывайте при размещении ограничителей хода. |
| Тип действия | Двухстороннее | Цилиндр выполняет работу в обоих направлениях при подаче сжатого воздуха. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет одинаковые присоединения с обеих сторон для симметричных механизмов. |
| Направляющая / защита от скручивания | Защита от проворота (направляющая) | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и предотвращает вращение штока. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с учётом рабочей давления: рассчитывайте площадь и умножайте на p (бар) для получения Н.
- Если необходимо точное позиционирование, выбирайте исполнение с магнитом в поршне или добавляйте внешние датчики положения.
- При ожидаемых боковых нагрузках учитывайте тип направляющей — для больших нагрузок предпочтительнее направляющая качения или увеличенные направляющие скольжения.
- Отказывайтесь от пневмодемпфирования, если требуется жёсткое торможение с высокой энергоёмкостью; упругие демпферы подходят для цикличных ударов небольшой энергии.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации: нержавейка или покрытие против коррозии для влажных и агрессивных условий.
Лайфхак: для быстрой подстройки скорости и хода используйте регулируемые дроссели на выхлопе и настройте пневмодемпфирование, уменьшив или увеличив площадь проходного сечения до получения нужного замедления.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и затем не могут применить герконовые или индукт. датчики для контроля позиции — проверяйте совместимость датчиков заранее.
Кому не подходит
- При высоких боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят без дополнительной поддержки.
- Для ходов существенно больше 500 мм многие направляющие конструкции ограничены и требуют специализированных решений.
- В агрессивной среде без антикоррозионной обработки стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартных размеров на стандартный 80 мм: благодаря ISO-совместимости крепеж и посадочные места остались без переделки, время простоя сократилось на 2 дня.
- Установили двухсторонний шток 80x30 вместо одностороннего — сохранили симметрию привода и упростили монтаж механики без изменения опорных узлов.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: при 6 бар и 80 мм усилие увеличилось до требуемого уровня без увеличения расхода воздуха.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и штуцеры, датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S (где p в Н/мм² или бар с переводом в Н): это даст необходимый диаметр при заданном рабочем давлении.
Можно ли заменять пневмоцилиндры стандартного исполнения без переделки крепежей?
Если замена производится на цилиндр того же стандарта (например, ISO/UNITOP), то чаще всего крепёж и посадочные места совпадают; при нестандартных размерах потребуется адаптация крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование регулируется объёмом и давлением воздуха, даёт плавную настройку замедления; упругие элементы демпфируют за счёт пружин/эластомеров и имеют фиксированную характеристику поглощения энергии.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Изменяйте проходное сечение дросселя на патрубках демпфирования или регулировочным винтом: уменьшение сечения увеличивает тормозящее действие, контролируйте позицию при нагрузке на холостом ходе.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Скольжение даёт простую и жёсткую направляющую при небольших скоростях и нагрузках; качение обеспечивает меньший трение и износ при высоких циклах и точных перемещениях, но сложнее и дороже.
В чём особенность двухштоковых цилиндров и где они применимы?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, позволяют передачу силы в двух направлениях или одновременное управление двумя узлами без дополнительных соединений; удобны при симметричных приводах.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют при необходимости точного линейного перемещения и передачи боковых нагрузок на направляющую; типично для позиционирования заготовок, съёмных головок и автоматических линий с повторяемостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график