- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0070
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и позиционирования в узлах автоматизации: подача, фиксация, прижмите и легкое прессование. Работает от сжатого воздуха по принципу двустороннего действия: подача давления на одну или другую полость перемещает поршень Ø80 мм с ходом 70 мм, на прямом ходе обеспечивается усилие до 3016 Н. Односторонний шток с фланцевым концом передаёт усилие на рабочий инструмент, направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают стабилизацию при боковых нагрузках. Встроенный магнит позволяет ставить датчики положения для точного контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешне прикручиваемыми крышками из алюминия, направляющие стержни и односторонний шток с фланцем. Уплотнения из полиуретана, демпфирование реализовано упругими элементами. Подключение G1/8, рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Предназначен для работы со сжатым воздухом; возможна эксплуатация при наличии смазки, при этом после применения смазки требуется постоянная смазка системы. Материалы и исполнение рассчитаны на промышленную цикличность и монтаж с датчиками положения.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте диаметр и ход с запасом по усилию и ресурсам (Ø80/70 мм — 3016 Н). Обеспечьте чистоту и фильтрацию воздуха, при применении смазки организуйте регулярную подачу — иначе износ уплотнений увеличится. Монтаж: жёсткая фиксация корпуса, выравнивание по направляющим, избегать боковых ударных нагрузок; при установке датчиков учитывайте магнитную полярность и зазор. Не превышайте 10 бар, контролируйте демпфирование на концах хода и меняйте полиуретановые уплотнения по регламенту. Для высокоточного позиционирования комбинируйте с внешними линейными измерителями.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении (F = p × S); выберите диаметр по расчёту нагрузки. |
| Ход штока | Ход | Максимальный вылет штока; влияет на минимальную и максимальную монтажную длину. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Влияет на возможности крепления и защищённость от коррозии; указывается односторонний/двусторонний. |
| Демпфирование | Демпфирование | Упругие элементы или пневматическое демпфирование меняют профиль торможения и скорость при ударе. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие/отсутствие магнита на поршне определяет возможность использовать бесконтактные датчики. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и примените F = p × S при рабочем давлении.
- Если в технологической цепи критична позиция — выбирайте цилиндры с магнитом на поршне или предусматривайте аналоговые датчики положения.
- При высоких боковых нагрузках отдавайте предпочтение направляющим качения; направляющие скольжения лучше для компактных решений с невысокими ходами.
- Пневмодемпфирование даёт плавное торможение на высоких скоростях; упругие демпферы просты и надёжны при малых скоростях и частых ударах.
- Для унификации и быстрой замены используйте стандартные исполнения (ISO/UNITOP) — это снижает стоимость модернизации оборудования.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальную подачу воздуха на демпфер, затем постепенно увеличивайте до исчезновения ударов, проверяя работу при рабочем давлении и нагрузке.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и впоследствии не могут использовать бесконтактные датчики положения — приводит к дополнительным затратам на переделку.
Кому не подходит:
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие не выдержат нагрузок без дополнительного усиления.
- Задачам с очень длинными ходами (>500 мм) — многие направляющие исполнения ограничены по ходу.
- Агрессивным средам без специальных материалов штока и корпуса — стандартные исполнения корродируют быстрее.
- Заменили неподходящий нестандартный цилиндр на ISO-совместимый — монтажные отверстия совпали, сократились простои и дополнительные переделки.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили индуктивные датчики и добились контроля положения без механических концевиков.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требовалось 900 Н при 6 бар — выбран диаметр, дающий требуемую площадь поршня.
Сопутствующие товары:
- Дроссели для настройки скорости хода и пневмодемпфирования;
- Фитинги и переходники для присоединения пневмолиний;
- Датчики положения (индуктивные/герконовые) для контроля хода и позиции.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и примените формулу F = p × S при рабочем давлении p; учтите КПД и трение в направляющей.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO/UNITOP) монтажные размеры и крепления совместимы; нестандартные исполнения требуют проверки крепёжных размеров.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает плавное торможение на больших скоростях; упругие демпферы просты и эффективны при низких скоростях и частых ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировкой проходного сечения демпфера добьётесь нужной скорости: сначала минимальная подача, затем плавно увеличивайте до устранения ударов при рабочей нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющие скольжения проще и компактнее, но имеют большее трение и износ; качение даёт меньший коэффициент трения и лучше подходит под высокую частоту циклов и точность.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры дают выдвижение с обеих сторон и удобны для симметричных приводов или когда требуется два рабочих присоединения на одном штоке.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения деталей по направляющим, когда нужна большая опорная поверхность, точность позиционирования и распределение боковых усилий.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0070
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график