- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр направляющий с поршнем Ø80 мм и ходом 200 мм предназначен для перемещения и точного позиционирования грузов и инструментов в автоматизированных линиях, позиционных столах и системах сборки. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает возвратно-поступательное усилие прямого хода 3016 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Работает от сжатого воздуха через резьбовое подключение G1/8; магнит в поршне позволяет устанавливать бесконтактные датчики положения для контроля и синхронизации хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками и направляющими стержнями обеспечивает высокую поперечную жесткость и защиту от скручивания при боковых нагрузках. Крышки — алюминий; уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругие элементы на концах хода для смягчения ударов. Сопряжения под сенсоры реализованы через магнит в поршне. Ресурс и эксплуатируемость обеспечиваются при температуре окружающей среды от −20 до +80 °C. Работа возможна со смазкой; при её применении требуется последующая постоянная смазка системы.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять по корпусу с использованием рекомендованных плоских опор, избегать передачи значительных боковых усилий на шток — при необходимости применять внешние направляющие или опоры. Обязательна фильтрация и осушка воздуха, при регулярном применении смазки установить маслоналивник/влагоотделитель и регулятор давления; критичны резкие перепады давления и превышение 10 бар. Для точной остановки использовать магнитные датчики, учитывать демпфирование упругими элементами при расчетах энергии удара. Периодически проверять состояние полиуретановых уплотнений и крепеж крышек; при коррозионных или абразивных средах предусмотреть защиту направляющих.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет основное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальное линейное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двусторонний | Работа привода осуществляется при подачи воздуха с обеих сторон поршня. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈3016 Н | Расчёт по формуле F = p·S (при 6 бар). |
| Определение позиции | По наличию/отсутствию магнита | Наличие магнита на поршне позволяет использовать герконовые/индуктивные датчики положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая F = p·S и учитывая запас на трение и потери.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки, выбирайте направляющую качения с высокой жёсткостью или увеличивайте диаметр поршня/каретку.
- При необходимости точной фиксации положения используйте поршень с магнитом для совместимости с датчиками положения.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости и мягкость удара; упругие элементы проще и дешевле, но менее управляемы.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если нужна взаимозаменяемость крепежей и размеров; нестандартные конструкции требуют проверки крепёжных интерфейсов.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите регулировочные дроссели на подводах к демпферным камерам и настраивайте скорость хода при рабочей нагрузке, фиксируя положение датчиком.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут подключить простые герконовые датчики для обратной связи по положению.
Кому не подходит
- Для задач с большими боковыми/переменными нагрузками — компактные направляющие могут не выдержать.
- Если требуется ход свыше ~500 мм — направляющие компактных серий часто ограничены по длине.
- Для агрессивных сред без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения не подходят.
Практические кейсы
- Заменили старый несоблюдающий стандарт цилиндр на ISO-совместимый аналог и установили без изменения крепежей, сэкономив 2 дня на переделке.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию для прессовой операции (требовалось ~2500 Н) — использовали расчёт F = p·S и выбрали 80 мм, что дало запас прочности.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — получили надёжную обратную связь по положению без механических доработок конструкции.
Сопутствующие товары: дроссели для тонкой настройки хода, фитинги для подключения, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (в бар), S — площадь поршня; для 80 мм S = π·(40 мм)², при 6 бар даёт ≈3016 Н.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по крепежным отверстиям и габаритам; нестандартные конструкции требуют проверки размеров.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселями и позволяет плавно изменять скорость и мягкость удара; упругие элементы фиксированы и обеспечивают простую, но менее настраиваемую амортизацию.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели на подводы к демпферным камерам и подберите пропускную способность при рабочей нагрузке, контролируя скорость и удар по датчику положения.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда применять каждую?
Направляющая скольжения проста и лучше при загрязнённых условиях, но имеет большее трение; качения даёт меньший трение и более высокую точность при чистой среде и требуется для высоких циклов и точной передачи усилия.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, позволяют передавать усилие в двух направлениях и упрощают конструкцию при необходимости симметричных вылетов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для перемещения и позиционирования деталей в сборочных линиях и автоматике, где требуется поперечная жёсткость и распределение нагрузки по направляющей.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график