- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-GA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр профильного типа с направляющей и односторонним штоком предназначен для линейных перемещений в позиционировании, зажиме, вызове ударных и прессующих операций при автоматизации. Диаметр поршня 80 мм и ход 250 мм обеспечивают расчетную силу прямого хода 3016 Н, при рабочем давлении в пределах 0.2–10 бар. Двустороннее действие обеспечивает управляемое перемещение туда и обратно, магнит в поршне позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики для контроля позиции. Концевой фланец штока упрощает монтаж исполнительных элементов.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная конструкция с внешними прикрученными крышками; крышки — алюминий, направляющая — стальные направляющие стержни, обеспечивающие защиту от скручивания и восприятие боковых нагрузок. Демпфирование выполнено упругими элементами, уплотнения — полиуретан (учитывать химическую и температурную совместимость). Подключение пневмосети G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; возможно применение смазки, но при этом требуется последующая постоянная смазка системы. Рабочая температура -20 ÷ 80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с точной осевой юстировкой, минимизировать боковые усилия и изгибной момент на штоке; использовать направляющие для восприятия боковой нагрузки. Для контроля позиции применять датчики, совместимые с магнитным поршнем (геркон/холл), фиксировать соединения G1/8 уплотнителем. Не превышать 10 бар и температурный диапазон; при эксплуатации со смазкой организовать постоянную подачу. Плановые проверки: состояние полиуретановых уплотнений, целостность демпферов, люфт направляющих; при обнаружении повышенного износа — заменить уплотнения и проверить фильтрацию воздуха.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Основной фактор, определяющий усилие и габариты цилиндра. |
| Ход штока | 250 мм | Максимальный выдвижной ход штока, влияет на рабочую зону и длину установки. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача давления с обеих сторон обеспечивает возврат под давлением. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет создавать симметричные выдвижения и устанавливать каретки с двух сторон. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈3016 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S, значение ориентировочное для подбора привода. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр по требуемому усилию с запасом на потери давления и боковые нагрузки; используйте расчёт F = p·S и учитывайте реальную площадь поршня.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для индуктивных датчиков; без магнита потребуется оптическая или внешняя система контроля.
- Пневматическое демпфирование даёт плавное гашение энергии на конце хода и регулируется дросселем, упругие демпферы просты, но имеют фиксированную характеристику.
- Материал штока и корпуса важен для стойкости к коррозии и износу; для агрессивной среды используйте нержавеющие или покрытые исполнения.
- При больших боковых нагрузках откажитесь от компактных направляющих: выбирайте конструкции с роликовыми направляющими или увеличенной опорной площадью.
Лайфхак: для первичной настройки пневматического демпфирования закройте дроссель до минимальной утечки и постепенно открывайте до получения требуемой скорости смягчения при конце хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита, ожидая простую установку герконовых датчиков — потом приходится переделывать поршень или ставить внешний датчик.
Кому не подходит
- Системы с большими постоянными боковыми нагрузками и вибрациями (нужны усиленные направляющие).
- Приложения с ходами значительно превышающими 500 мм — направляющие компактных цилиндров ограничены по ходу.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без специальных исполнений материала корпуса/штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр не по стандарту на модульный цилиндр 80 мм: сохранили крепеж и добились увеличения усилия на 20% без перенастройки станка.
- Установили двусторонний шток 80x250 мм вместо одноштокового аналога — получили возможность крепить переходной узел с обеих сторон и сократили простои на переналадку на 30%.
- Подобрали диаметр 80 мм по требуемому усилию с учётом рабочего давления 6 бар, использовав расчёт на сайте, что позволило избежать перекачки и снизить расход воздуха.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстросъёмные, датчики положения (индуктивные/магнитные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар, перевести в Па для расчёта в Н), S — площадь поршня; выбирают диаметр, дающий запас по усилию и учёт потерь.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта взаимозаменяемы по габаритам и креплениям; если стандарт не соблюдён — потребуется адаптация отверстий и крепежных элементов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и гасит энергию за счёт сжатого воздуха, упругие элементы имеют фиксированную жёсткость и ограниченный ресурс амортизации.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировку выполняют поворотом дросселя на патрубке демпфирования: уменьшают проход для увеличения гашения, подбирая положение по фактической скорости и отсутствию ударов.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда использовать каждую?
Скольжение проще и дешевле, подходит при невысоких скоростях и нагрузках; качение (ролики/шарики) даёт меньшие трения и лучше переносит повторные боковые нагрузки при высокой цикличности.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры дают выдвижение с обеих сторон и позволяют сразу крепить элементы по обеим осям без применения дополнительной передачи, полезно для симметричных приводов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения деталей по направляющей с высокой точностью и удержанием момента, часто в позиционирующих и сборочных операциях малой и средней мощности.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-080-GA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график