- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PMB-160-SYA-0550
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 160 мм и ходом 550 мм предназначен для перемещения и прижимных операций с высокими усилиями в автоматике, станочных и упаковочных узлах. Двухстороннего действия, с односторонним штоком и наружной резьбой M36x2, он формирует усилие прямого хода до 12064 Н; теоретическое усилие обратного хода при 6 бар – 11310 Н. Работает за счёт подачи сжатого воздуха (подключение G3/4) на соответствующие камеры; положение контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия с элоксаловым покрытием, стяжные шпильки обеспечивают жёсткость конструкции в соответствии со стандартом ISO 15552. Шток – сталь; уплотнения – полиуретан. На цилиндре реализовано настраиваемое пневматическое демпфирование. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Режимы допускают работу со смазкой (при вводе смазки требуется её постоянное поддержание). Материалы и исполнение рассчитаны на промышленную эксплуатацию с сенсорным определением позиции.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте диаметр 160 мм и ход 550 мм для расчёта инерционных и полезных нагрузок. Монтируйте по оси, минимизируйте боковые нагрузки и используйте направляющие при длинных вылетах штока. Для упрощения подключения применять G3/4 фитинги и датчики, совместимые с магнитным кольцом. Настройте пневматическое демпфирование под скорость и нагрузку; при работе с масляной смазкой обеспечьте постоянную подачу смазки. Очищайте и фильтруйте воздух, контролируйте давление ≤10 бар и температурный режим; проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и резьбы M36x2 при плановом обслуживании.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 160 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при заданном давлении (см. формулу F = p·S). |
| Ход штока | 550 мм | Расстояние выдвижения штока; влияет на время перемещения и выбор направляющих. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные габариты и крепежи, совместимость с монтажными фланцами и датчиками. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Выбирайте пневмодемпфирование, если нужна мягкая остановка при высоких скоростях и большей повторяемости позиционирования.
- Магнит на поршне обязателен, если планируется использовать герконовые или датчиковые датчики положения для контроля хода.
- Материал штока и корпуса подбирайте по среде: для агрессивных сред предпочтительна нержавейка; алюминий — для стандартных условий.
- Использование цилиндра по стандарту (ISO 15552) упрощает замену и установку без переделки крепежей.
Лайфхак: для ускорения хода и снижения времени заполнения контура установите клапан быстрого выхлопа на линии подачи.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем не могут контролировать позицию штатными индуктивными/герконовыми датчиками.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках компактные цилиндры без внешних направляющих не годятся.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред — требуется нержавеющее исполнение.
- Круглые цилиндры со завальцованными крышками неудобны в ремонте, если важна сервисопригодность.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартизованный цилиндр на ISO 15552 160×550 — сохранили крепеж и снизили время простоя на 40% благодаря взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр 160 мм по усилию вместо меньшего — обеспечили требуемое усилие под 6 бар без перерасчёта привода, сохранив штатные крепления.
- Добавили магнит на поршне и герконовые датчики — получили точный контроль хода и устранили простои из‑за неопределённых позиций.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные винтовые), фитинги для пневмосети, монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где S — площадь поршня (мм²), p — рабочее давление в бар; переведите в Н (1 бар ≈ 10^5 Па) для расчёта требуемого усилия.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO 15552) обычно взаимозаменяемы по габаритам и отверстиям крепления, что позволяет заменить без переделки крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением и скоростью потока, даёт плавную адаптацию под нагрузку; упругие элементы демпфирования — пружинные/эластомерные, обеспечивают фиксированную энергоёмкость и менее гибкую регулировку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование изменением пропускного сечения демпфирующих клапанов на конце хода — уменьшение сечения увеличивает торможение и замедляет остановку.
Какие монтажные принадлежности и защита штока чаще всего используются?
Используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки и гофрозащиту, а при боковых нагрузках добавляют внешние направляющие.
Характеристики PMB-160-SYA-0550
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь
- ISO 15552/21287
- Pemaks PMB
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график