- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PMB-200-SYA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 200 мм и ходом 200 мм предназначен для силовых перемещений и позиционирования в станочных, упаковочных и автомобильных установках. Двустороннего действия, односторонний шток передаёт усилие на наружной резьбе M36x2; подключение воздуха G3/4. Работает на сжатом воздухе при давлении 0.2–10 бар; при 6 бар теоретическое усилие прямого хода ≈18850 Н, обратного ≈18096 Н. Положение контролируется магнитом в поршне для бесконтактных датчиков, демпфирование регулируется пневматически для мягкой отработки концов хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий с элоксалевым покрытием (анодирование) на стяжных шпильках (tie-rod), шток — сталь с наружной резьбой M36x2. Уплотнения — полиуретан; демпфирование пневматическое настраиваемое. Соответствует стандарту ISO 15552, оснащён магнитом для индикации позиции, порты G3/4. Рабочая температура −20…+80 °C. Предназначен для сжатого воздуха; возможна эксплуатация с начальной смазкой, при длительном использовании требуется постоянная смазка.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте размер по усилию и интеллектуально учитывайте габаритные нагрузки: при диаметре 200 мм избегайте боковых нагрузок и обеспечьте направляющие. Перед монтажом проверьте момент затяжки штока и герметичность G3/4, установите фильтр-регулятор и маслоувлажнитель, особенно при резкой цикличности. Настройте пневматическое демпфирование для снижения ударных нагрузок, используйте датчики совместимые с магнитной индикацией. При эксплуатации выше 6 бар контролируйте нагрев и износ уплотнений; не превышайте 10 бар.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 200 мм | Определяет покрываемое усилие и массу перемещаемой нагрузки при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Рабочий ход, важен при подборе по технологическому требованию перемещения. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизированные размеры и крепления для совместимости с аналогичными цилиндрами. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с расчётом F = p × S, учитывая потери давления и коэффициенты безопасности.
- Если требуется точный контроль положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков положения.
- Отсутствие пневмодемпфирования увеличивает ударные нагрузки при ходе — для высокоскоростных приложений предпочтителен регулируемый демпфер.
- При боковых нагрузках используйте внешние направляющие или комбинированные приводы, т.к. компактные цилиндры не рассчитаны на значительные поперечные силы.
- Материал штока и корпуса влияет на эксплуатацию в агрессивной среде: для коррозийных условий выбирайте нержавеющие элементы или специальные покрытия.
Лайфхак: для быстрого уменьшения ударов на концах хода установите регулируемые пневмодемпфировочные элементы и тонко настройте положение вентиля демпфирования на рабочем цикле.
Частая ошибка: устанавливают цилиндр без магнита и затем не могут применять стандартные герконовые датчики для контроля положения, что требует переделки системы.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках без внешней направляющей.
- В агрессивной химической среде без коррозионно-устойчивых материалов.
- Если требуется простая ремонтопригодность у цилиндров с несъёмными завальцованными крышками.
Практические кейсы
- Заменили старый не-ISO цилиндр на ISO 15552 — сохранили крепления и сократили время переналадки станка на 60% за счёт совпавших фланцев размеров.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт F при 6 бар) и увеличили ресурс системы за счёт снижения перегрузок на направляющие.
- Установили внешний направляющий блок вместе с цилиндром при боковой нагрузке 1200 Н, что исключило преждевременный износ штока и потери точности.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные клапаны), монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S и используйте формулу F = p × S, где p — рабочее давление (в бар перевести в Н/мм²), учитывайте КПД и запас прочности.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, для стандарта ISO 15552 взаимозаменяемость обеспечивает совпадение фланцев и отверстий крепления, если соблюдены габаритные и конструктивные параметры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется через проход воздуха и даёт согласованное замедление; упругое демпфирование реализовано эластичными элементами и менее регулируемо, но устойчиво к падениям давления.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Плавно изменяйте пропускное сечение демпферного клапана (дросселя) при тестовых циклах до получения требуемого замедления без ударного соприкосновения.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто применяют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока используют скребки, гофрошланги или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PMB-200-SYA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь
- ISO 15552/21287
- Pemaks PMB
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график