- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PMB-250-SYA-0350
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр по ISO 15552 предназначен для линейного перемещения и создания усилий в промышленных приводах, позиционирования и прессовых операций. Диаметр поршня 250 мм и ход 350 мм обеспечивают теоретическое усилие прямого хода 29 450 Н и обратного при 6 бар 28 270 Н. Двустороннего действия с односторонним штоком с наружной резьбой M42x2 работает на сжатом воздухе (подключение G1), обеспечивает точные ходы при управляемом пневматическом демпфировании и может комплектоваться герконами/датчиками положения за счёт встроенного магнита.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий с анодным (элоксаловым) покрытием, конструкция со стяжными шпильками повышает жёсткость и упрощает монтаж. Шток — сталь; торцевые уплотнения — полиуретан. Настраиваемое пневматическое демпфирование уменьшает ударные нагрузки на ходу 350 мм. Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Допускается эксплуатация со смазкой, при её применении требуется последующая постоянная смазка для продления ресурса уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по оси, использовать направляющие или подшипниковые опоры при боковых нагрузках; крепление через стяжные шпильки обеспечивает равномерное усилие на корпус. Перед вводом в эксплуатацию установить ограничители хода и отрегулировать демпфирование ближе к концам рабочего хода. Применять фильтры, регуляторы и маслообразование по рекомендации производителя; при давлении ближе к 10 бар контролировать температуру и цикличность, заменять уплотнения при износе. При резьбе штока M42x2 использовать соответствующие муфты и антикоррозионную обработку сварных/крепёжных частей.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Пояснение |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 250 мм | Определяет максимальное усилие поршня при заданном давлении. |
| Ход штока | 350 мм | Расстояние выдвижения штока; влияет на рабочий ресурс и точность позиционирования. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные габариты и крепления для взаимозаменяемости с аналогами. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; учитывайте потери в магистралях.
- Если необходима точная остановка и считывание положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для датчиков положения.
- При наличии ударных нагрузок отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию или внешним амортизаторам, упругие демпферы ограничат динамику.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: для агрессивных сред — нержавеющая сталь, для стандартных условий допустим алюминий.
- Если требуются совместимость крепежей и быстрое обслуживание — выбирайте цилиндры по стандарту ISO 15552 для прямой замены без переделки станка.
Лайфхак: для ускорения хода и снижения пульсаций используйте клапан быстрого выхлопа на питании и отдельные дроссели на выталкивающей/возвратной линиях для балансировки скоростей.
Частая ошибка: установка стандартного круглого цилиндра без внешней направляющей при значительных боковых нагрузках — это быстрый износ уплотнений и ризик изгиба штока.
Кому не подходит
- При значительных боковых усилиях без внешних направляющих — компактные цилиндры.
- В агрессивной химической среде — алюминиевые корпуса без защитного покрытия.
- Если требуется простая ремонтопригодность с разборными крышками — завальцованные исполнения.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр нестандартизированного исполнения на ISO 15552: сохранили крепления и уменьшили время простоя за счёт прямой взаимозаменяемости.
- На упаковочной линии подобрали диаметр поршня по требуемому усилию и давлению 6 бар — сократили потребление воздуха на 12% при сохранении производительности.
- Установили внешний демпфер и клапан быстрого выхлопа — увеличили скорость цикла на 25% без повышения износа штока.
Сопутствующие товары:
- дроссели и фитинги для настройки скорости;
- датчики положения и монтажные фланцы/лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p × S, где S — площадь поршня (π·D²/4); подставьте рабочее давление в бар и получите усилие в Н.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту на аналогичный без переделки крепежей?
Да, при соблюдении одного стандарта (например, ISO 15552) габариты и крепления совпадают, что позволяет заменить без переделки; проверьте точные размеры крепёжных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением/протоком воздуха и даёт плавную адаптивную амортизацию; упругие элементы фиксируют жёсткость и имеют ограниченный рабочий ресурс при ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Изменяйте величину демпфирования с помощью регулируемых дросселей или изменения давления в демпферной камере, контролируя скорость и величину удара на максимальной скорости хода.
Какие монтажные принадлежности используются и когда нужна внешняя направляющая?
Часто применяют фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; внешняя направляющая требуется при значительных боковых нагрузках или высокой точности позиционирования.
Характеристики PMB-250-SYA-0350
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M42x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь
- ISO 15552/21287
- Pemaks PMB
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график