- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PMB-250-SYA-0900
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с диаметром поршня 250 мм и ходом 900 мм предназначен для выполнения линейных перемещений большой силы в автоматике и гидравлическо-пневматических приводах: подача, позиционирование и прижимающие операции. Двустороннего действия с односторонним штоком и наружной резьбой M42x2 рабочая пара обеспечивает прямое усилие до 29 450 Н и теоретическое обратное при 6 бар ≈ 28 270 Н. Приводится в движение сжатым воздухом через соединение G1; позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для бесконтактных датчиков. Демпфирование — регулируемое пневматическое, обеспечивает мягкую остановку на концах хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий с элоксаловым покрытием, что снижает коррозию и вес; шток — сталь, уплотнения — полиуретан. Конструкция по ISO 15552 гарантирует стандартные присоединительные размеры и совместимость датчиков/креплений. Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Резьба штока M42x2 и наружная резьба конца удобны для монтажа захватов; G1 — стандартный вход воздуха. Важно: возможно применение смазки, при этом требуется постоянная последующая смазка уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется проектировать с запасом прочности усилия 1,5–2× и применять фильтрацию и осушку воздуха. Выравнивайте монтаж для исключения боковой нагрузки на шток, используйте направляющие при длинных ходах. Настройку пневмодемпфирования проводить на рабочем давлении; при длительной эксплуатации с масляной смазкой — организовать поддерживающую смазку. Контролируйте работу датчиков по магниту и избегайте превышения рабочего диапазона −20…80 °C и давления свыше 10 бар.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 250 мм | Основной параметр, определяет доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 900 мм | Максимальная рабочая длина перемещения штока. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные размеры и крепёж для простой замены и интеграции. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление для проверки F=p·S.
- Если требуется точная позиция — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте бесконтактные датчики положения.
- Пневматическое демпфирование даёт управляемое гашение энергии на конце хода; при динамических ударах предпочтительнее пневмодемпфирование вместо только упругих демпферов.
- Для операций с боковыми нагрузками обязательно используйте внешние направляющие или направляющие стойки, чтобы избежать износа штока и корпуса.
Лайфхак: для увеличения скорости возврата используйте клапан быстрого выхлопа и правильно подберите дроссели на подачах — это уменьшит время цикла без изменения цилиндра.
Частая ошибка: установка компактного цилиндра без внешних направляющих при наличии боковых нагрузок приводит к быстрому выходу уплотнений и перекосу штока.
Кому не подходит
- Случаи с серьёзными боковыми усилиями — без внешних направляющих;
- Агрессивные или коррозионные среды — алюминиевые базовые исполнения без нержавеющих компонентов;
- Применения, где требуется частая разборка и ремонтопригодность при завальцованных несъёмных крышках.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр по ISO 15552 на аналогичный: монтажные отверстия совпали, время простоя сократилось на 90 %, никаких переделок крепежа.
- На упаковочной линии установили магнитный датчик положения и устранили промахи позиционирования — точность повторяемости улучшилась до ±2 мм.
- По расчёту усилия подобрали диаметр поршня, увеличив рабочее давление до 6 бар и достигнув требуемого усилия без увеличения хода штока.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги и переходники, датчики положения и монтажные фланцы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)², затем умножьте на рабочее давление: F = p·S; сравните с требуемым усилием с запасом по износу.
Можно ли заменить пневмоцилиндр по стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 15552) имеют совместимые габариты и крепёж, поэтому замена обычно возможна без переделок.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Упругие элементы гасят удар за счёт деформации (ограниченная энергоёмкость), пневматическое демпфирование регулируемо и рассеивает энергию через управляемый клапан.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность регулирующего винта/дросселя на демпфирующем патрубке, добиваясь плавного замедления без ударов в конце хода; проверяйте при рабочем давлении и нагрузке.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с цилиндрами?
Часто используются монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки и гофры, а при боковых нагрузках добавляют внешние направляющие.
Характеристики PMB-250-SYA-0900
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M42x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь
- ISO 15552/21287
- Pemaks PMB
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график