- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PMB-320-SYA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр по ISO 15552 с диаметром поршня 320 мм и ходом 80 мм предназначен для перемещения больших нагрузок и создания линейной силы в технологических механизмах, прессах и позиционирующих узлах. Двустороннего действия, односторонний шток с наружной резьбой M48×2 преобразует давление сжатого воздуха в механическое усилие: 48250 Н при прямом ходе и теоретически 46380 Н при обратном при 6 бар. Позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для бесконтактных датчиков; подвод сжатого воздуха — через резьбовое подключение G1.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия с элоксалевым покрытием, стяжные шпильки — типичная конструкция ISO 15552, шток — сталь. Уплотнения на базе полиуретана, настраиваемое пневматическое демпфирование обеспечивает мягкое торможение при конце хода. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Рабочая среда — сухой фильтрованный сжатый воздух; возможно использование смазки, при этом требуется постоянная последующая смазка для сохранения свойств уплотнений и ресурса.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте динамические нагрузки и отсутствие боковых перекосов: при диаметре 320 мм критично обеспечить опоры или направляющие. Монтировать по стандартным монтажным плоскостям ISO 15552, контролировать момент затяжки и глубину резьбового соединения M48×2; использовать уплотнения и фильтра по классу подачи воздуха. Настраивать пневматическое демпфирование под массу и скорость для избегания ударных нагрузок. При применении смазки обеспечить непрерывную смазку и регулярную проверку состояния полиуретановых сальников и поверхности штока.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 320 мм | Определяет силовую способность цилиндра при рабочем давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная амплитуда перемещения штока. |
| Стандарт | ISO 15552 | Гарантирует совместимость креплений и монтажных размеров с аналогичными цилиндрами. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Если требуется позиционирование позиционных датчиков — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или заранее предусматривайте место для индуктивных/герконовых датчиков.
- Пневматическое демпфирование даёт управляемое замедление в конце хода; при высокой динамике предпочитайте настраиваемое пневмодемпфирование вместо упругих буферов.
- Материал штока и корпуса критичен: алюминиевые цилиндры подходят для большинства задач, но в агрессивной среде нужны нержавеющие исполнения или покрытия.
- Выбирайте цилиндр по стандарту ISO 15552 для лёгкой замены и совместимости с монтажными комплектами.
Лайфхак: для ускорения возврата и снижения инерции используйте клапан быстрого выхлопа на подаче, а демпфирование нажат/отжат регулируйте дросселями на трубопроводе.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные датчики положения — проверяйте наличие магнита при заказе, если нужен контроль позиции.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющих.
- В агрессивных или коррозионных средах — алюминиевые исполнения без антикоррозионной обработки.
- Если требуется полная ремонтопригодность — завальцованные корпуса без съёмных крышек ограничивают обслуживание.
Практические кейсы
- Заменили аналогичный цилиндр на ISO 15552 диаметром 320 мм — монтажные отверстия совпали, что позволило заменить без переделки станка и снизить простой на 6 часов.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию для подачи 1500 Н при 6 бар, рассчитав площадь и подтвердив величину силы до установки.
- При высоких скоростях добавили пневмодемпфирование и ограничили скорость через дроссели — уменьшили ударную нагрузку на картер и продлили срок службы на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки скорости, фитинги и монтажные фланцы; датчики положения и монтажные лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление; учтите КПД и запас по давлению.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 15552), монтажные отверстия и фланцы обычно совпадают и замена возможна без переделок.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью сжатия воздуха и даёт плавное замедление; упругие элементы обеспечивают жёсткую отдачу и менее предсказуемы при повторяемых циклах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дроссели на патрубках демпфирования, меняя скорость выхода/входа воздуха; для точной настройки выполняют тестовые ходы с постепенной подстройкой дросселя.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры или направляющие, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PMB-320-SYA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M48x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь
- ISO 15552/21287
- Pemaks PMB
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график