- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PST-063-SYA-0400
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 63 мм и ходом 400 мм предназначен для линейного привода в автоматике, упаковке, позиционировании и прижиме. Двустороннего действия, с односторонним штоком, он генерирует усилие прямого хода примерно 1870 Н при номинальном давлении; приведение в движение осуществляется сжатым воздухом, подаваемым через порт G3/8. Поршень с магнитом обеспечивает определение положения датчиками без механического контакта. Демпфирование пневматическое и настраиваемое — позволяет снижать ударные нагрузки на конце хода при работе на полном ходу и на больших скоростях.
Ключевые особенности конструкции
Корпус выполнен по типовой конструкции ISO 15552 — цилиндрический корпус со стяжными шпильками, крышки из алюминия, шток с наружной резьбой M16x1.5. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность и износостойкость при рабочих давлениях 0.2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C. Пневматическое демпфирование регулируется винтами в крышках, магнитный поршень совместим с индуктивными/герконовыми датчиками. Допускается эксплуатация со смазкой, при использовании предварительной смазки требуется регулярная постоянная подмасливание в соответствии с рекомендациями производителя.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по стандарту ISO 15552 (фланцы или направляющие), избегать боковых нагрузок и перекосов штока; при длинном ходе 400 мм контролируйте жёсткость направляющей. Применяйте фильтр и регулятор давления, не превышайте 10 бар и не опускайтесь ниже 0.2 бар для стабильной работы. Настройте демпфирование под массу нагрузки и скорость, контролируйте усилие на резьбе M16x1.5 при затяжке. Для датчиков используйте магниточувствительные исполнители, проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и при необходимости поддерживайте смазку для продления ресурса.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 400 мм | Максимальная длина выдвижения штока. |
| Стандарт | ISO 15552 | Размеры и монтажные отверстия соответствуют модульной серии ISO 15552. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 1870 Н | Расчёт по площади поршня: F = P·S при P = 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление с запасом по трению и потере давления.
- Если требуется точный контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или устанавливайте внешние датчики; без магнита положение контролировать сложнее.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную остановку при высоких скоростях, упругие элементы подходят для лёгких ударов и простоты конструкции.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износ; в агрессивной среде предпочтительны нержавеющие элементы или покрытие.
- Используйте цилиндры по стандарту ISO 15552, если нужна взаимозаменяемость и возможность замены без переделки крепёжных узлов.
Лайфхак: для ускорения цикла установите клапан быстрого выхлопа (QEV) и отрегулируйте дроссели на выхлопных трубках управления — это уменьшит время спуска и подъёма штока без изменения цилиндра.
Практический приём: при настройке пневматического демпфирования регулируйте дроссель по ходу и обратному ходу отдельно, добиваясь плавной остановки без отскока; при боковых нагрузках установите внешние направляющие.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут применять герконовые/индуктивные датчики положения; это требует дополнительных переделок или выбора других датчиков.
Кому не подходит
- При значительных боковых/поперечных нагрузках — компактные/круглые цилиндры без направляющих.
- В агрессивной химической среде — стандартные алюминиевые корпуса без коррозионной защиты.
- Если нужна высокая ремонтопригодность с частой разборкой — завальцованные корпуса с несъёмными крышками.
Кейсы из практики
- Заменили нелинейный цилиндр на ISO 15552 63×400 — сохранили все крепления и сократили время простоя на 2 дня благодаря штатной посадке.
- Подбор диаметра 63 мм позволил получить требуемое усилие ~1870 Н при 6 бар, что исключило необходимость установки редуктора усилия.
- При модернизации линии установили магнит на поршень и стандартные датчики положения — уменьшили время калибровки и повысили надёжность остановок на ±1 мм.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги и монтажные фланцы; при необходимости — датчики положения и монтажные лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и умножьте на рабочее давление P: F = P·S; учитывайте потери давления и коэффициент запаса.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO 15552) взаимозаменяемы по посадочным и крепёжным размерам, если выдержаны размеры и исполнение креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемый поток воздуха для плавного торможения на конце хода; упругие элементы гасят энергию за счёт деформации пружин/резины и менее поддаются регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельный винт на крышке демпфирования при номинальной нагрузке и рабочем давлении, добиваясь плавной остановки без отскока; проверяйте на полной скорости хода.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют дроссели, фитинги, монтажные фланцы, лапы и вилки на шток; для защиты штока применяют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PST-063-SYA-0400
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16x1.5
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks PST
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график