- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PST-080-SYA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с диаметром поршня 80 мм и ходом 160 мм предназначен для линейного перемещения, позиционирования, зажима и перемещения грузов в автоматических линиях, прессах и позиционирующих узлах. Двустороннего действия с односторонним штоком и наружной резьбой M20x1.5, он обеспечивает прямое усилие 3016 Н и работает на сжатом воздухе при давлении 0.2–10 бар. Поршень с магнитом позволяет подключать бесконтактные датчики положения; движение формируется подачей/снятием давления через стандартный порт G3/8, амортизация хода — настраиваемое пневматическое демпфирование.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — типовая стяжная конструкция ISO 15552 (корпус цилиндра со стяжными шпильками) с алюминиевыми крышками, обеспечивающими малый вес и коррозионную стойкость. Уплотнения — полиуретановые, рассчитаны на типичные для пневмосистем условия; магнит в поршне — для индикации положения. Шток с наружной резьбой M20x1.5 позволяет применять стандартные монтажные элементы. Подключение G3/8, рабочая температура −20…+80 °C; допускается эксплуатация со смазкой, при введении смазки требуется постоянное её поддержание.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте рабочее давление с учётом требуемого усилия и запаса по безопасности, не превышайте 10 бар. Обеспечьте чистоту и фильтрацию воздуха, металлосодержащие загрязнения и влага сокращают ресурс полиуретановых уплотнений. Избегайте боковых нагрузок и перекосов — используйте направляющие или дополнительные подшипники при значительных моментах. При монтаже учитывайте наружную резьбу штока M20x1.5 и стандартные крепёжные элементы ISO 15552; настраивайте демпфирование по скорости ударов и проверяйте работоспособность датчиков по магниту. Планово контролируйте состояние уплотнений при эксплуатации в пределах −20…+80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет площадь рабочей поверхности и максимально достижимое усилие. |
| Ход штока | 160 мм | Максимальная длина хода штока при выдвижении. |
| Стандарт | ISO 15552 | Международный стандарт: совместимость по креплениям и размерам с аналогами. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈3016 Н | Расчёт по формуле F = p·S для диаметра 80 мм при давлении 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня, исходя из требуемого усилия: фактическое усилие = давление × площадь поршня; учитывайте потери давления в магистрали.
- Если требуется точный контроль позиционирования — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для индуктивных датчиков или интегрированных датчиков положения.
- Отсутствие пневмодемпфирования увеличивает нагрузку на уплотнения и повышает ударные нагрузки на детали — для частых циклов с высокой скоростью используйте регулируемое пневмодемпфирование.
- Материал штока и корпуса критичен: алюминиевые корпуса подходят для большинства задач, но при агрессивной среде предпочтительна нержавеющая сталь или дополнительные покрытия.
- При нестандартной конструкции или отсутствии стандартизации проверяйте размеры крепежей — возможна необходимость адаптеров или переходных фланцев.
Лайфхак: для увеличения скорости выдвижения устанавливайте клапан быстрого выхлопа и отдельный регулятор на подводе — это снижает инерцию вентиля и ускоряет цикл без повышения рабочего давления.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без замены цилиндра или применения оптических/индуктивных датчиков с механической развязкой.
Кому не подходит
- Не подходит при существенных боковых нагрузках — вместо одного цилиндра требуется внешний направляющий или линейный привод.
- Не подходит для агрессивных сред без нержавеющего исполнения или защитных покрытий.
- Не подходит, если нужна высокая ремонтопригодность у цилиндров с неразъёмными крышками (завальцованные исполнения).
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на ISO 15552 — сохранили крепления и сократили время простой за счёт прямой взаимозаменяемости фланцев и посадочных мест.
- Установили цилиндр 80 мм вместо 63 мм по расчёту усилия: при 6 бар усилие выросло с 1885 Н до ~3016 Н, что позволило отказаться от параллельного гидроузла.
- Для станка с поперечными нагрузками добавили внешнюю направляющую и оставили стандартный цилиндр, увеличив ресурс штока и снизив биение без изменения плиты крепления.
Сопутствующие товары: дроссели (регуляторы скорости), монтажные фланцы/лапы, датчики положения и фитинги для подключения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление (в бар пересчитывают в Па), S — площадь поршня (мм²→м²); подберите диаметр, дающий требуемое усилие с запасом на потерю давления.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на цилиндр другого стандарта без переделки крепежей?
Не всегда: цилиндры одного стандарта (например ISO 15552) обычно взаимозаменяемы по креплениям, а цилиндры другого стандарта могут иметь отличные фланцы и межосевые, что потребует адаптеров или переоформления крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и использует воздух через дроссель/клапан, упругие элементы — это ненастраиваемые амортизаторы (например, резиновые буфера) с фиксированной характеристикой и меньшей адаптивностью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется дросселем или встроенным клапаном демпфирования: измените пропускную способность так, чтобы скорость подхода к концу хода снизилась до безопасного уровня без излишней коммутации.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто применяют монтажные лапы, фланцы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока — скребки, гофры или защитные манжеты, а при боковых нагрузках — внешние направляющие или линейные подшипники.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PST-080-SYA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M20x1.5
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks PST
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график