- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PST-080-SYA-0350
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ISO 15552 с поршнем Ø80 мм и ходом 350 мм предназначен для линейного перемещения, прижима, позиционирования и приводов конвейерных операций в автоматике и сборочных линиях. Двустороннего действия с односторонним штоком и наружной резьбой M20x1.5, он преобразует энергию сжатого воздуха (подключение G3/8) в возвратно‑поступательное усилие — прямое усилие 3016 Н. Позиционирование реализуется магнитным поршнем для внешних датчиков (reed/Hall). Демпфирование хода — пневматическое, настраиваемое, что обеспечивает плавное погашение кинетической энергии при окончаниях хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус со стяжными шпильками и крышки из алюминия обеспечивают лёгкость и коррозионную стойкость; профиль цилиндра соответствует ISO 15552 для взаимозаменяемости. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на рабочие температуры от −20 до +80 °C и рабочее давление 0.2–10 бар при работе со сжатым воздухом. Шток выполнен с наружной резьбой M20x1.5, доступно пневмодемпфирование с регулировкой, предусмотрен магнит для внешних датчиков положения. Возможна эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка согласно регламенту.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по оси, исключая боковые нагрузки; использовать монтажные элементы ISO 15552. Подключать фильтр‑регулятор и капельницу/масленку при необходимости смазки; при смазывании соблюдать непрерывную подачу масла. Настраивать демпфирование по массе и скорости перемещаемого груза. Использовать совместимые магнитные датчики (reed/Hall) и проверять их положение на полный ход 350 мм. Не превышать 10 бар и диапазон температур; при повторных перегрузках проверять состояние уплотнений и штока, затягивать резьбовые соединения согласно рекомендациям производителя, избегая перетяжки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Диаметр определяет площадь поршня и напрямую влияет на развиваемое усилие. |
| Ход штока | 350 мм | Максимальный рабочий вылет штока; влияет на компактность и размещение цилиндра. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные габариты и крепления для взаимозаменяемости с аналогами. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈3016 Н | Расчёт по формуле F = p·S для p = 6 бар и d = 80 мм (приближённое значение). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление с запасом не менее 15–20% для динамических режимов.
- Если требуется позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом в поршне; без магнита придётся использовать контактные или оптические датчики на внешней механике.
- Пневмодемпфирование даёт плавный ход и снижает ударные нагрузки — для тяжелых грузов и частых циклов оно предпочтительнее упругих буферов.
- При боковых нагрузках обязательна внешняя направляющая или использование цилиндра с направляющей конструкцией; круглые цилиндры без направляющих не рассчитаны на значительные поперечные силы.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации: для агрессивных сред — нержавеющая сталь или специальное покрытие.
Лайфхак: чтобы ускорить возвратной ход и снизить время цикла, установите клапан быстрого выхлопа на выпускной порт и подберите дроссели на подаче.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные герконовые датчики — это усложняет интеграцию систем управления.
Кому не подходит
- Ситуации с выраженными боковыми нагрузками — без внешних направляющих или специальных вариантов цилиндр быстро изнашивается.
- Агрессивная среда (коррозионно-активные среды) — алюминиевые корпуса без покрытия быстро теряют ресурс.
- Требования к простой ремонтопригодности при завальцованных крышках — такие цилиндры сложнее обслуживать.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на ISO 15552 — получилось сохранить посадочные места и крепления без переделок, время монтажа сократилось на 40%.
- Подобрали диаметр 80 мм по требуемому усилию 3 кН при 6 бар, что позволило отказаться от дополнительного редуктора и упростить привод.
- Установили пневмодемпфирование и дроссели на подаче — снизили ударную нагрузку на компонент на 60% и увеличили ресурс подшипников.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и быстросъёмные штуцера, датчики положения с магнитным срабатыванием, монтажные фланцы и лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте F = p·S (давление в Паскалях); для 6 бар и d = 80 мм получаем примерно 3016 Н.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO 15552) имеют одинаковые посадочные размеры и точки крепления, что обычно позволяет заменять их без переделок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и даёт плавную, настраиваемую амортизацию; упругие элементы просты и надёжны, но имеют фиксированную жёсткость и меньшую энергоемкость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дроссель на демпфирующем порту цилиндра, изменяя пропускную способность при конце хода; настройку проводят по скорости и отсутствию ударов при полной нагрузке.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры или внешние направляющие при поперечных нагрузках.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PST-080-SYA-0350
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M20x1.5
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks PST
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график