- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PST-125-SYA-0700
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 125 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра; для расчёта используйте давление и площадь поршня. |
| Ход штока | 700 мм | Максимальная длина выдвижения штока — важно учитывать при компоновке механизма. |
| Стандарт | ISO 15552 | Стандартизованные размеры и крепления для быстрой замены и совместимости с фланцами/крепёжом. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; запас по усилию 10–20% увеличит надёжность.
- Если требуется точная позиция — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков; без магнита придётся ставить внешние датчики или оптические решения.
- Пневматическое демпфирование даёт плавное замедление без ударов, упругие демпфы экономичнее при лёгких ударах; для тяжёлых грузов предпочтительны пневмодемпфированные варианты.
- Материал штока и корпуса важен: алюминиевые корпуса подходят для большинства задач, но в агрессивной среде выбирайте нержавейку или защитное покрытие.
- Стандартизованные цилиндры (ISO 15552) упрощают замену и монтаж — размеры и крепления совпадают с аналогами, не по стандарту требуют переделки крепёжных элементов.
Лайфхак: для сокращения времени хода ставьте клапан быстрого выхлопа в выпускной линии и регулируемый дроссель на подаче — это увеличит скорость при сохранении контроля на подходе.
Практический приём: для настройки пневматического демпфирования начните с минимального открытия дросселя и постепенно увеличивайте пропускную способность до устранения ударов без потери скорости.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем обнаруживают, что положение нельзя отслеживать простыми герконовыми датчиками — приходится переустанавливать цилиндр или ставить дорогостоящие решения.
Кому не подходит
- При сильных боковых нагрузках — компактные однонаправленные цилиндры без внешних направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые стандартные цилиндры без коррозионной защиты.
- Если требуется лёгкая ремонтопригодность и частая разборка — цилиндры с завальцованными крышками и несъёмными компонентами.
Практические кейсы
- Заменили стандартный цилиндр на ISO 15552 125×700 — монтаж фланцев и крепёжных лап не потребовал переделки станка, время простоя сократилось на 70%.
- Подобрали диаметр по расчёту усилия: при рабочем давлении 6 бар диаметр 125 мм дал требуемое усилие для зажима за счёт площади поршня; не потребовалась гидравлика.
- Установили пневмодемпфирование и настроили дроссели — амортизация при ударе снизилась до допустимых величин, ресурс оборудования вырос в 2 раза.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные клапаны), фитинги и монтажные фланцы; также часто покупают датчики положения и монтажные лапы.
FAQ
Как правильно рассчитать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p × S, где p — рабочее давление в бар (перевести в Н/мм²), S — площадь поршня; затем добавьте запас 10–20% на потери и безопасность.
Можно ли заменить пневмоцилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 15552), то размеры и точки крепления совпадают, и замена обычно возможна без переделки крепежей.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Пневматическое демпфирование использует регулировку расхода воздуха для плавного торможения и даёт согласованную амортизацию при разной нагрузке; упругие демпфы глушат удар механически и подходят для лёгких нагрузок.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссели демпфирования постепенно: уменьшайте пропускное сечение до устранения ударов при приёме и проверяйте работу на разных нагрузках и скоростях.
Какие монтажные принадлежности и средства защиты штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры и внешние направляющие при боковых нагрузках.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PST-125-SYA-0700
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M27x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 15552
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- ISO 15552/21287
- Pemaks PST
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график