- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PVS-020-SA-0080
Назначение и принцип работы
Компонент предназначен для линейного привода и позиционирования в автоматизированных узлах: подача, зажим, перемещение по коротким ходам. Пневмоцилиндр двустороннего действия с диаметром поршня 20 мм и ходом 80 мм использует сжатый воздух для создания возвратно‑поступательного движения. Исполнение с односторонним штоком и наружной резьбой M8 обеспечивает простую механическую интеграцию; наличие встроенного магнита позволяет подключать бесконтактные датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус, крышки и шток выполнены из нержавеющей стали, что повышает коррозионную стойкость и допускает работу во влажной среде и при мойке; уплотнения — полиуретан. Демпфирование — упругие элементы, рабочее давление 0.2 ÷ 10 бар, рабочая температура −20 ÷ 80 °C. Подключение воздуха G1/8, задняя крышка с цилиндрическим шарниром и шириной шарнира 16 мм. Усилие прямого хода 189 Н, теоретическое усилие обратного хода при 6 бар — 158 Н; прибор соответствует стандарту ISO 6432.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с опорой на шарнирную крышку и контролируйте осевую нагрузку на шток. При выборе датчиков учтите магнит на поршне и ход 80 мм; используйте герметичные датчики для влажных сред. При запуске допустима смазка, затем требуется постоянная смазка уплотнений. Не превышайте 10 бар, избегайте ударных перегрузок свыше возможностей упругого демпфирования; фиксируйте наружную резьбу M8 контргайкой и соблюдайте рекомендации по чистоте воздушной магистрали.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра (F = p · S), используйте для расчёта по требуемой нагрузке. |
| Ход штока | 80 мм | Рабочий ход — расстояние перемещения штока при выдвижении. |
| Стандарт | ISO 6432 | Стандартизованный размер обеспечивает совместимость крепежей и простую замену аналогами. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; оставляйте запас по усилию 10–20% для надежности.
- Если нужна простая позиционная обратная связь, выбирайте цилиндр с магнитом в поршне — иначе герконовые/пьезо датчики работать не будут.
- Отсутствие пневматического демпфирования ускоряет цикл, но увеличивает ударные нагрузки — для высоких скоростей используйте регулировать дроссели или внешние демпферы.
- Материал штока и корпуса критичен: для агрессивной среды и высокой коррозии выбирайте нержавеющие исполнения; алюминий подойдёт для обычных условий.
- Стандартизованный цилиндр (ISO 6432) упрощает замену и уменьшает потребность в модификациях крепежа при замене.
Лайфхак: для уменьшения время цикла ставьте клапан быстрого выхлопа на линию, а дроссель — только на подающий порт демпфирования для тонкой регулировки скорости.
Частая ошибка: установка компактного цилиндра без внешних направляющих при значительных боковых нагрузках — приводит к износу уплотнений и перекосу штока.
Кому не подходит
- Цилиндры без внешних направляющих не подходят при значительных поперечных (боковых) нагрузках.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред — требуется нержавеющее исполнение.
- Круглые компактные цилиндры с завальцованными крышками не подходят, если важна простая ремонтопригодность.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на ISO 6432 20×80 — крепления совпали, сэкономили время на переделке станка и сократили простой на 2 дня.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию: требовалось 180 Н при 6 бар — рассчитали и выбрали 20 мм, обеспечив запас прочности без увеличения габаритов.
- Установили магнитный поршень и стандартные датчики положения — решили задачу контроля хода без изменений в механике и с минимальным бюджетом.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и быстросъемные соединения, датчики положения и монтажные фланцы/лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2, затем F = p · S; при p в барах переведите в Н/мм² (1 бар ≈ 0,1 Н/мм²) и добавьте запас 10–20% на потери и износ.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 6432) имеют совместимые габариты и монтажные отверстия, поэтому обычно заменяются без доработок крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется через подачу воздуха и дросселирование, даёт плавную настройку скорости; упругие элементы демпфируют за счёт пружин/эластичных вставок и имеют фиксированную характеристику удара.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость демпфирования с помощью дросселей на портах демпфирования, подбирая пропускную способность до минимальных ударов при крайних положениях; контролируйте на рабочих циклах.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофротрубы и внешние направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики PVS-020-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M8
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- ISO 6432
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- сталь нержавеющая
- сталь нержавеющая
- ISO 6432 нерж.
- Pemaks PVS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график