- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание 19M1A08A015
Миницилиндры пневматические серии 19 соответствуют европейскому стандарту ISO 6432. Одно- и двустороннего действия.
Современные материалы и глубокая конструкторская проработка позволили создать широкую гамму универсальных и надёжных цилиндров.
Поскольку в миницилиндрах достигаются высокие скорости перемещения, они оснащаются механическими демпферами, обеспечивающими бесшумную и мягкую остановку. Кроме этого, миницилиндры могут быть оснащены системой двустороннего регулируемого торможения.
Доступно исполнение с магнитом на поршне пневмоцилиндра для установки магнитных датчиков положения.
Особенности:
- Стандарт ISO 6432
- Хромированный шток
- Механическое торможение за счёт полиуретановой шайбы или регулируемое с помощью винтов в крышках торможение
Автор
Антон Бобров
Характеристики 19M1A08A015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M4
- 50 ÷ 800 мм/с
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 6432
- M12x1.25
- 4 мм
- сжатый воздух в соответствии с ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
- 2 ÷ 7 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая AISI 304
- CAMOZZI 19
- ISO 6432
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график