- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание 19M1A10A015
Миницилиндры пневматические серии 19 соответствуют европейскому стандарту ISO 6432. Одно- и двустороннего действия.
Современные материалы и глубокая конструкторская проработка позволили создать широкую гамму универсальных и надёжных цилиндров.
Поскольку в миницилиндрах достигаются высокие скорости перемещения, они оснащаются механическими демпферами, обеспечивающими бесшумную и мягкую остановку. Кроме этого, миницилиндры могут быть оснащены системой двустороннего регулируемого торможения.
Доступно исполнение с магнитом на поршне пневмоцилиндра для установки магнитных датчиков положения.
Особенности:
- Стандарт ISO 6432
- Хромированный шток
- Механическое торможение за счёт полиуретановой шайбы или регулируемое с помощью винтов в крышках торможение
Характеристики 19M1A10A015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M4
- 50 ÷ 800 мм/с
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 6432
- 4 мм
- M12x1.25
- сжатый воздух в соответствии с ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
- 2 ÷ 7 бар
- -20 ÷ 80 °C