- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-032-SN-0060
Назначение и принцип работы
Короткоходовый пневмоцилиндр с диаметром поршня 32 мм и ходом 60 мм предназначен для выполнения линейных перемещений в системах автоматизации: позиционирование, зажимы, подача, отбрасывание и компактные узлы захвата. Работает как двустороннего действия (подача и возврат — сжатый воздух), односторонний шток завершён внутренней резьбой M12 для крепления элементов. Подключение G1/8 обеспечивает быструю интеграцию в пневмоконтуры. Демпфирование реализовано упругими элементами, что смягчает удар в конечных положениях и повышает ресурс механики. Усилие прямого хода 483 Н позволяет оценивать нагрузочную способность при проектировании приводов и крепежа.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и простоту монтажа в ограниченном пространстве. Крышки изготовлены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием для стойкости к коррозии; уплотнения — полиуретан, обеспечивающий износостойкость и герметичность при рабочем давлении 0.2–10 бар. Цилиндр не магнитный (без определения позиции), рассчитан на рабочую температуру от −20 до +80 °C. Привод предназначен для работы со сжатым воздухом; возможна эксплуатация со смазкой, при этом производитель требует постоянной смазки при использовании смазированных сред.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 483 Н и допустимое давление до 10 бар, не превышайте рабочий температурный диапазон. Монтируйте с соблюдением осевой трёхжёлобной или фланцевой опоры, исключайте перекос штока; используйте фильтр и осушитель воздуха, при необходимости — постоянную смазку по рекомендациям поставщика. При динамических режимах контролируйте состояние упругих демпферов и полиуретановых манжет, заменяйте при износе. Не используйте цилиндр в агрессивных средах без дополнительной защиты и избегайте ударных перегрузок при заполнении полости давлением.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет площадь поршня и, следовательно, максимальное усилие при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 60 мм | Максимальное рабочее перемещение штока; важно для расчёта траектории и установки ограничителей хода. |
| Тип действия | двустороннего действия | Обеспечивает управление движением штока как в выдвижении, так и в возвращении за счёт подачи воздуха с обеих сторон. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Облегчает установку вилки/шарнира без дополнительных адаптеров; учитывайте длину запаса резьбы при монтаже. |
| Демпфирование | включено | Снижает ударные нагрузки в крайних положениях; обратите внимание на регулировку для оптимального цикла. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь S и используйте F = p·S при рабочем давлении.
- Если нужна точная позиция — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне; без магнита потребуются внешние датчики/энкодеры.
- При наличии боковых нагрузок ставьте внешние направляющие или направляющие втулки, чтобы избежать люфта и быстрого износа штока.
- Пневмодемпфирование уменьшает энергию удара, но снижает скорость — выбирайте между скоростью и мягкостью хода в зависимости от задачи.
- Материал штока и корпуса важен: для агрессивной среды используйте нержавеющие исполнения, для стандартных условий — алюминиевые.
Лайфхак: для ускорения цикла устанавливайте клапан быстрого выхлопа на стороне выдвижения/возврата и тонко настраивайте дроссели для нужного компромисса между скоростью и демпфированием.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита и без возможности установки датчиков приводит к невозможности дистанционного контроля позиции; это критично в автоматизированных линиях.
Кому не подходит
- При высоких боковых нагрузках — компактные круглые цилиндры без внешних направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые корпуса без коррозионной защиты.
- Если требуется высокая ремонтопригодность — цилиндры с завальцованными несъёмными крышками.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр на стандартизованный ISO, сохранив все крепежи и посадочные места, сократив время установки на 80% благодаря взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр 32 мм вместо 40 мм по расчёту усилия, что снизило массу подвижной части и увеличило скорость хода на 25% при том же давлении.
- Добавили магнит на поршне и стандартные датчики, что позволило реализовать позиционирование с точностью ±1 мм и снизить брак сборки на 60%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки расхода, фитинги G1/8, монтажные лапы и датчики положения — чаще всего приобретают вместе с цилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте F = p·S при рабочем давлении p (в бар переводите в Па для Н: 1 бар = 10^5 Па).
Можно ли заменять цилиндры разных производителей по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO) взаимозаменяемы по габаритам и креплениям, но проверьте совпадение посадочных отверстий и схемы крепления.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением воздуха и дросселями для плавного торможения, упругое демпфирование использует резиновые или пластиковые элементы и имеет фиксированную жёсткость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость и амортизацию с помощью встроенных дроссельных клапанов на торцах цилиндра или внешних регуляторов расхода, подбирая компромисс между скоростью и мягкостью удара.
Какие монтажные принадлежности используются и когда нужны внешние направляющие?
Чаще всего используют монтажные лапы, фланцы, вилки на шток и фитинги; внешние направляющие требуются при значительных боковых нагрузках или моментах, которые цилиндр не может компенсировать сам.
Характеристики KS-032-SN-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график