- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-032-SN-0200
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр диаметром поршня 32 мм и рабочим ходом 200 мм предназначен для линейных перемещений и усилий в автоматике, позиционировании и приводах зажимных механизмов. Двустороннего действия с односторонним штоком и внутренней резьбой M12 обеспечивает принудительное перемещение в обоих направлениях при подаче сжатого воздуха через порт G1/8. Демпфирование хода осуществляется упругими элементами, что уменьшает ударные нагрузки и повышает ресурс при цикличной работе.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная конструкция с внутренней крышкой на стопорном кольце; крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием. Уплотнения — полиуретановые, обеспечивают герметичность в диапазоне рабочих давлений 0,2–10 бар и температур от −20 до +80 °C. Конец штока — внутренняя резьба M12; позиционирование магнитными датчиками отсутствует. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, но при эксплуатации после смазки требуется постоянная смазка.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж — обеспечьте соосность штока и нагрузок, исключите боковые силы и изгиб; применяйте уплотнительные фитинги G1/8. Не превышайте 10 бар и не опускайте давление ниже 0,2 бар при циклической работе. При предварительной смазке организуйте регулярное обслуживание смазочной системы. Контролируйте износ полиуретановых уплотнений и состояние упругих демпфирующих элементов; чрезмерный ударный режим сокращает ресурс. При необходимости точного позиционирования используйте внешние датчики и направляющие.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет рабочее усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход | 200 мм | Максимальное расстояние выдвижения штока. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача давления возможна с обеих сторон для прямого и обратного хода. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Удобно для установки вилок и крепёжных деталей с наружной резьбой. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; учитывайте запас 10–20% на трение и потери.
- Выбирайте наличие пневматического демпфирования, если требуется плавная и бесударная посадка при высоких скоростях; упругие демпферы подходят для низкоскоростных задач.
- Магнит на поршне обязателен при использовании внешних датчиков положения; без магнита — только оптические/индуктивные решения с дополнительной механикой.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминиевые корпуса хороши для стандартных условий, при агрессии — нержавеющая сталь и уплотнения стойкого типа.
- Стандартизованные цилиндры упрощают замену и монтаж — если важна взаимозаменяемость, отдавайте предпочтение ISO-исполнениям.
Лайфхак: для увеличения скорости цикла установите быстросбросной клапан (Q-тип) на выпуске и отрегулируйте дроссели на подаче для балансa скорости и удара.
Практический приём: настройка пневматического демпфирования — выставьте дроссель на входе демпфера небольшим шагом до получения требуемого замедления, проверяя энергию удара при максимальной скорости.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита при необходимости мониторинга положения — приводит к невозможности использовать простые герконовые датчики и к дополнительным затратам на изменение конструкции.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные цилиндры без внешних направляющих.
- При агрессивной среде — стандартные алюминиевые корпуса без коррозионной защиты.
- Когда важна ремонтопригодность — герметичные несъёмные исполнения с завальцованными крышками.
Кейсы из практики
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный ISO с тем же межосевым расстоянием — монтаж и крепеж остались прежними, время простоя сократилось на 80%.
- Установили цилиндр 32 мм вместо 40 мм после перерасчёта усилия по требуемой нагрузке — сэкономили материал и уменьшили инерцию без потери производительности.
- Добавили магнит на поршень и применили индуктивные датчики — получили надёжное позиционирование с точностью до 1–2 мм и снизили количество брака на линии на 12%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и быстроразъёмные соединения, монтажные лапы/фланцы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S; при 6 бар умножьте площадь на 6 бар (учитывайте единицы и запас на трение).
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при замене на цилиндр того же стандарта (например ISO) межосевые и крепёжные размеры совпадают; при несоответствии стандарта потребуется адаптация креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселями и обеспечивает плавную посадку при высокой энергии; упругие демпферы — просты и невосприимчивы к потере герметичности, но менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельный клапан на портe демпфера по шагам: уменьшайте проход для увеличения торможения и проверяйте итоговую скорость и силу удара при рабочом давлении.
Какие монтажные принадлежности и защитные элементы чаще всего используются с цилиндрами?
Часто используют монтажные лапы и фланцы, дроссели, фитинги, вилки на шток и защитные скребки или гофрошланги для предохранения штока от грязи; при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-032-SN-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график