- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-040-SN-0040
Назначение и принцип работы
Короткоходовый пневмоцилиндр KS-40-040 предназначен для линейного перемещения и передачи усилия в автоматике, позиционировании, захватах и узлах зажима. Работает от сжатого воздуха через порт G1/8: при подаче давления поршень диаметром 40 мм перемещается на ход 40 мм, обеспечивая прямое усилие 754 Н. Двустороннее действие с односторонним штоком и внутренней резьбой M12 позволяет реализовать как толкающие, так и тянущие циклы без внешнего возврата. Демпфирование осуществлено упругими элементами, позиционирование датчика отсутствует (немагнитный вариант).
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и защиту внутренних элементов. Крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием, уплотнения — полиуретан. Конец штока — внутренняя резьба M12 для крепления деталей; шток односторонний. Рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка). Рабочее давление 0,2–10 бар, температура эксплуатации −20…+80 °C. Подключение G1/8, демпфирование — упругие элементы.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется предусмотреть фильтрацию и осушение воздуха, соблюдать верхний предел 10 бар и температурный диапазон −20…+80 °C. При использовании смазки запускать систему с регулярной подпиткой маслом; при несмазанных системах применять совместимые уплотнения. Избегать боковых нагрузок и перекосов — при необходимости использовать направляющие или компенсаторы. Затягивать крепления штока в соответствии с характеристиками резьбы M12 и не превышать монтажные моменты, чтобы не деформировать профиль. Для цикличных режимов учитывать демпфирование упругими элементами при настройке времени хода.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня (мм) | 40 мм | Определяет развиваемое усилие при рабочем давлении; используется для расчёта F = p·S. |
| Ход штока (мм) | 40 мм | Максимальная длина выдвижения штока, важна для габаритов и траектории движения. |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача воздуха необходима для обоих направлений хода; обеспечивает контроль возврата. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок и адаптеров, требуется корректный подбор крепёжных элементов. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте площадь поршня и умножайте на рабочее давление; оставляйте запас по усилию ~10–20% для компенсации потерь.
- Если требуется точный контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или предусмотрите индикацию внешними датчиками положения.
- Отсутствие пневмодемпфирования увеличивает ударные нагрузки на крышки и крепления; для высоких скоростей и тяжёлых нагрузок используйте пневмодемпфирование или внешние демпферы.
- Материал штока и корпуса критичен для агрессивной среды — при коррозии выбирайте нержавеющее исполнение или дополнительные покрытия; алюминий подходит для большинства стандартных условий, но не для агрессивной среды.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену: размеры и крепления совпадают, что снижает доработки при замене аналогов.
Лайфхак: для ускорения цикла установите клапан быстрого выхлопа и регулируемые дроссели на подаче, чтобы сочетать скорость вхождения и мягкую посадку.
Практический приём: при настройке пневматического демпфирования начните с минимального сопротивления и постепенно увеличивайте до отсутствия ударов — контролируйте скорость и положение на конечных фазах.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнитного поршня при необходимости контроля положения — приводит к невозможности использовать простые герконовые или бесконтактные датчики.
Кому не подходит
- При значительных боковых/поперечных нагрузках — компактные круглые цилиндры без направляющих.
- Для агрессивных сред без антикоррозийной защиты — алюминиевые корпуса без покрытия.
- Если требуется ремонтопригодность с частой заменой уплотнений — цилиндры с несъёмными крышками затрудняют обслуживание.
3 кейса из практики
- Заменили устаревший цилиндр на ISO-совместимый 40 мм — крепления и посадочные места остались прежними, время на модернизацию снизилось на 80%.
- Для подачи детали массой 12 кг рассчитали диаметр поршня по требуемому усилию и установили 40 мм цилиндр при 6 бар, что обеспечило запас полезного усилия 15%.
- На линии упаковки установили магнитный поршень и датчики положения — точность останова улучшилась, сокращены брак и простой.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги и монтажные лапы; часто дополняют комплект датчиками положения и монтажными фланцами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление в бар (перевести в Н/мм²), S — площадь поршня; выбирайте диаметр, обеспечивающий требуемое усилие с запасом 10–20%.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если цилиндры выполнены по одному стандарту (например, ISO 15552), то размеры и посадочные места совпадают и замена обычно производится без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемое воздушное сопротивление для мягкой посадки и настройки скорости, упругое демпфирование — резиновые или полимерные элементы, которые гасят удар фиксированно и менее гибки в регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте через встроенный дроссель/винт регулировки на крышке: увеличивайте сопротивление для более мягкой посадки и уменьшайте для повышения скорости, контролируя отсутствие ударов в конце хода.
Какие монтажные принадлежности и защитные элементы обычно используются с цилиндрами?
Часто используют дроссели, фитинги, монтажные фланцы или лапы, вилки на шток, датчики положения; для защиты штока применяют скребки и гофрошланги, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-040-SN-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график