- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-040-SN-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр короткого хода диаметром поршня 40 мм и ходом 80 мм предназначен для линейных приводов в автоматике: позиционирование, прижим, разгрузка, переключения и простые приводные операции в сборочных линиях и станках. Двустороннее действие обеспечивает управление движением в обе стороны через подвод сжатого воздуха (подключение G1/8). Односторонний шток с внутренней резьбой M12 позволяет напрямую крепить захваты или переходные детали; демпфирование выполнено упругими элементами для сглаживания ударов на конце хода. Позиционирование контроля не встроено (не магнитный), для обратной связи требуется внешняя герконная или бесконтактная система.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и жёсткость. Крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием, уплотнения — полиуретан, что обеспечивает износостойкость и совместимость с компрессорным воздухом. Рабочий диапазон давления 0,2–10 бар и температур -20…+80 °C совместим с большинством промышленных задач; рабочая среда — сухой или смазанный сжатый воздух (при первоначальном применении возможна смазка, далее требуется поддерживающая смазка). Усилие прямого хода — 754 Н, что позволяет рассчитывать привод на относительно высокие динамические нагрузки для указанного диаметра.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с обеспечением соосности и опор для исключения боковых нагрузок на шток M12; использовать адекватные монтажные элементы и контролировать глубину резьбового соединения. Ограничивать рабочее давление в пределах 0,2–10 бар, избегать ударных контактов на предельных скоростях — при интенсивной эксплуатации рекомендованы внешние демпферы. При применении смазки обеспечить её совместимость с полиуретановыми уплотнениями и поддерживать регулярную смазку при длительной работе. Для контроля положения устанавливайте внешние датчики (цилиндр не магнитный). Обеспечьте фильтрацию и осушение воздуха, чтобы продлить срок службы уплотнений и избежать коррозии элементов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении (важно при расчёте по требованию F = p · S). |
| Ход штока | 80 мм | Максимальное рабочее перемещение штока; учитывайте при проектировании хода механизма. |
| Тип действия | двустороннего действия | Обеспечивает привод как при подаче воздуха в полость прямого, так и обратного хода. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Позволяет устанавливать вилки и другие элементы крепления штатно, без дополнительных адаптеров. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; оставляйте запас по усилию 10–20% для учёта трения.
- При отсутствии пневматического демпфирования учитывайте ударные нагрузки на каркас; для точной остановки выбирайте модели с регулируемым демпфированием или внешними демпферами.
- Магнит на поршне обязателен, если планируете использовать герконные или индуктивные датчики положения — без магнита позицию не измерить.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для лёгких условий, нержавейка — для агрессивной или влажной среды.
- Если требуется взаимозаменяемость с оборудованием — выбирайте цилиндры по стандарту; нестандартные размеры требуют адаптации крепежа.
Лайфхак: чтобы снизить опрокидывающие нагрузки и продлить ресурс, ставьте упорные подшипники или внешние направляющие при боковых силах на шток.
Практический приём: для точной регулировки пневматического демпфирования установите регулируемые дроссели на подводящих магистралях и подберите положение по плавности удара при рабочей скорости.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут ставить простые датчики положения; это приводит к дополнительным затратам на замену или установку внешних датчиков.
Кому не подходит
- Сферические/компактные цилиндры для приложений с постоянными боковыми нагрузками — нужен внешний направляющий узел.
- Алюминиевые корпуса в агрессивной среде без покрытия — лучше выбирать нержавеющие варианты.
- Нестандартные цилиндры, если требуется простая ремонтопригодность и замена штатных частей — стандартизованные конструкции проще обслуживать.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный 40 мм диаметра — удалось сохранить крепления и сократить время наладки до 2 часов благодаря совместимым фланцам и отверстиям.
- Установили цилиндр 40x80 вместо большего аналога, подобрав диаметр по требуемому усилию и уменьшив потребление воздуха на 15% при той же задаче.
- Для линии с частыми остановками добавили регулируемое пневмодемпфирование и снизили износ уплотнений на 30% за счёт мягких остановов.
Сопутствующие товары:
- дроссели и фитинги для регулировки скорости;
- монтажные фланцы/лапы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p · S при рабочем давлении p (в бар учитывайте перевод в Н/мм²), выбирая диаметр с запасом 10–20% на трение.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 15552) обычно взаимозаменяемы по креплениям и размерам, что позволяет установить без переделки крепежей.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную остановку; упругие элементы демпфируют за счёт пружин/эластомеров и более жёстко гасит удар.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование с помощью дросселей на демпфирующих каналах или внешних регулируемых дросселей, добиваясь требуемой скорости и мягкости остановки на рабочих скоростях.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используют дроссели, фитинги, фланцы и лапы для монтажа; для защиты штока применяют скребки, гофры и пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-040-SN-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график