- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-040-SN-0250
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр KS с диаметром поршня 40 мм и ходом 250 мм предназначен для линейных перемещений в автоматике, позиционировании и приводах захватов/затворов. Двустороннего действия с односторонним штоком и внутренней резьбой M12 обеспечивает возвратно‑поступательное перемещение при подаче сжатого воздуха (подключение G1/8). Принцип работы — классический: подачей воздуха на одну из полостей создаётся давление на поршень, преобразующееся в усилие прямого хода 754 Н; обратный ход обеспечивается переключением подачи в противоположную полость. Дросселирование и упругие элементы демпфирования гасят энергию в крайних положениях.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная конструкция с внутренней крышкой на стопорном кольце; крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с анодированным (элоксаловым) покрытием для коррозионной стойкости. Уплотнения — полиуретан, обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0.2…10 бар и температуре от −20 до +80 °C. Шток — односторонний с внутренней резьбой M12 (конец штока — внутренняя резьба), демпфирование упругими элементами находится в торцах. Позиционирование магнитного датчика не предусмотрено (не магнитный вариант). Применяемая среда — сжатый воздух; возможна предварительная смазка, после которой требуется постоянная смазка.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с учётом минимизации боковых нагрузок и центровки штока; используйте соответствующие упоры и подшипниковые элементы при длинных вылетах. Подключение выполняйте через G1/8 фитинги, ставьте фильтр‑регулятор и ресивер для удаления влаги и частиц. При предварительной смазке обеспечьте постоянную подачу смазки; при сухой эксплуатации применяйте только чистый, осушенный воздух. Проверяйте износ полиуретановых уплотнений и демпферов, особенно при температурах близких к −20 °C или при ударных режимах — упругие демпферы могут требовать замены. Избегайте абразивных и химически агрессивных сред и превышения 10 бар.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет выдаваемое усилие при рабочем давлении; используйте формулу F = p·S для подбора. |
| Ход штока | 250 мм | Максимальное выдвижение штока — влияет на ход рабочих органов и размещение ограничителей. |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача воздуха с обеих сторон обеспечивает возврат под рабочим давлением без возвратной пружины. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилки или наконечника без дополнительной муфты. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: вычислите площадь поршня S и умножьте на рабочее давление; учитывайте КПД и потери в системе.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте исполнение с магнитом на поршне для датчиков положения или предусмотьте внешние энкодеры.
- Отсутствие пневматического демпфирования ускоряет циклы, но увеличивает ударные нагрузки — для высоких скоростей используйте пневмодемпфирование или внешние демпферы.
- Материал штока и корпуса важен: алюминиевые цилиндры подходят для стандартных задач, но при агрессивной среде или высокой коррозии выбирайте нержавеющие материалы.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и монтаж благодаря единому расположению крепежей и присоединений.
Лайфхак: для быстрого уменьшения инерции и плавного хода настройте пневматическое демпфирование по ходу с небольшими подстройками дросселей на впуске/выходе.
Практический приём: при боковых нагрузках добавьте внешнюю направляющую или линейный подшипник и используйте монтажные фланцы, чтобы избежать перекосов и преждевременного износа штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать простые герконовые датчики положения — это ограничивает возможность недорогого контроля хода.
Кому не подходит
- Не подходит для случаев с постоянными боковыми нагрузками без внешней направляющей.
- Не подходит для агрессивных сред, если корпус/шток не из коррозионностойкого материала.
- Не подходит, если требуется высокая ремонтопригодность и доступ к внутренним элементам при конструкции с завальцованными крышками.
Практические кейсы
- Заменили стандартный цилиндр аналогичного размера по ISO и сократили простои — монтажные отверстия совпали, потребовалось лишь подключить пневмо.
- Установили цилиндр 40 мм вместо 32 мм по требованию усилия: при 6 бар площадь поршня дала прирост усилия, что позволило исключить дополнительный рычаг.
- Добавили внешнюю направляющую при боковой нагрузке 120 Н, что увеличило ресурс штока в 3 раза и устранило люфт в узле.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги G1/8–G1/4, монтажные фланцы и датчики положения (геркон или бесконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; добавьте запас 10–20% на потери и трение.
Можно ли заменить цилиндр по стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO), то крепежи и монтажные размеры обычно совпадают и замена происходит без переделки; проверяйте обозначения и размеры фланцев.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением и скоростью потока воздуха, даёт плавную остановку; упругие элементы демпфирования (эластичные вкладыши) гасит удар механически, но менее регулируемо.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте через встроенные регулируемые дроссели на цилиндре или внешние дроссели с обратным клапаном, подстраивая скорость хода и момент остановки по месту.
Какие монтажные принадлежности и защита штока требуются?
Часто используются монтажные фланцы, лапы, вилки на шток и фитинги; для защиты штока применяют скребки и гофрошланги, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-040-SN-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график