- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-050-SN-0070
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр короткоходового типа с диаметром поршня 50 мм и ходом 70 мм предназначен для выполнения перемещений и создания усилий в приводах автоматики, позиционировании заслонок, зажимах и толкателях. Двустороннее действие обеспечивает управление прямым и обратным ходом при подаче сжатого воздуха (рабочее давление 0.2–10 бар); при давлении 6–7 бар прямое усилие составляет примерно 1178 Н. Односторонний шток с внутренней резьбой M16 позволяет установить навесное оборудование, а внутренний конец штока упрощает монтаж в ограниченном пространстве. Демпфирование осуществляется упругими элементами, что снижает ударные нагрузки в конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и жёсткость при монтаже. Крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием, что повышает коррозионную стойкость; уплотнения — полиуретановые для высокой износостойкости. Подключение воздуха стандартно G1/8. Цилиндр не магнитный (определение позиции отсутствует), допускает работу со смазкой, но при её использовании требуется последующая постоянная смазка системы. Рабочая температура −20…+80 °C; рабочая среда — очищенный сжатый воздух.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с отвесной или направляющей опорой при боковых нагрузках; избегайте значительных радиальных усилий на шток. Устанавливайте фильтр и осушитель в магистраль, при периодической смазке подключайте маслоподводчик и соблюдайте требование постоянной смазки. Не превышайте 10 бар и не опускайте давление ниже 0.2 бар во избежание пропадания усилия. Для контроля положения используйте внешние датчики — встроенной магнитной функции нет. Регулярно проверяйте состояние полиуретановых уплотнений и чистоту порта G1/8; при необходимости заменяйте уплотнения во избежание утечек и падения динамики.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет рабочую площадь и усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход | 70 мм | Максимальное расстояние перемещения штока при выдвижении. |
| Тип действия | двустороннего действия | Работа цилиндра осуществляется под давлением в обе стороны. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок, наконечников и резьбовых соединений. |
| Теоретическое усилие при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по площади поршня и давлению 6 бар (F = p·S). |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас 10–20% на потери.
- Если нужен счёт положения — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне или заказывайте вариант «с магнитом», иначе герконовые/датчики на штоке не будут работать.
- При наличии значительных боковых нагрузок используйте внешние направляющие или монтаж с подшипниками — компактный цилиндр по конструкции не рассчитан на боковые усилия.
- Отсутствие пневматического демпфирования ускоряет работу, но увеличивает ударные нагрузки — для плавного хода применяйте регулируемое пневмодемпфирование.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для стандартных условий, нержавейка или покрытие — для агрессивной среды или высокой влажности.
Лайфхак: для быстрой реакции ставьте клапан быстрого выхлопа на подаче — это уменьшит время перестановки без вмешательства в конструкцию цилиндра.
Практический приём: отрегулируйте пневматическое демпфирование постепенно — начните с малого закрытия дросселя и контролируйте скорость и удар при конце хода; добейтесь минимального удара без потери времени цикла.
Частая ошибка: устанавливают цилиндр без магнита при необходимости позиционирования — затем невозможно использовать простые индуктивные/герконовые датчики; также часто недооценивают боковые нагрузки и не ставят внешние направляющие.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные/круглые цилиндры без направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые корпуса без коррозионной защиты.
- Если требуется высокая ремонтопригодность — цилиндры с несъёмными завальцованными крышками затрудняют обслуживание.
3 кейса из практики
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартный с тем же диаметром поршня и крепёжными размерами — замену провели без переделки крепежа, сократив простои на 2 дня.
- При модернизации линии подобрали цилиндр 50 мм по требуемому усилию (450 Н при 2.5 бар), установив герконовые датчики на магнит в поршне, точность позиционирования улучшилась до ±1 мм.
- На станке с поперечными нагрузками добавили внешние направляющие и оставили стандартный цилиндр — ресурс системы увеличился в 3 раза по сравнению с прежним решением без направляющих.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, монтажные лапы/фланцы, датчики положения (герконовые/индуктивные), вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учтите коэффициент запаса и потери в системе.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 15552) имеют совместимые размеры креплений и можно заменить без переделки, если соблюдены те же габариты и межосевые расстояния.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и гасит энергию за счёт вытеснения воздуха через дроссель, упругое демпфирование использует упругие элементы и даёт фиксированную амортизацию.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дроссельным винтом на крышке демпфирования: уменьшая проходное сечение вы снижаете скорость и силу удара; регулировку проводят итеративно при рабочей нагрузке.
Какие монтажные принадлежности и защита штока применяются с цилиндрами?
Чаще всего используют монтажные лапы/фланцы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту или тубусы, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-050-SN-0070
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график