- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-063-SN-0125
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр KS-63-125 предназначен для линейного перемещения и силового воздействия в автоматических и технологических линиях: позиционирование заготовок, захватные и прижимные узлы, прессование и возвратные механизмы. Работает от сжатого воздуха в диапазоне 0.2–10 бар, двухстороннего действия: поршень диаметром 63 мм и ход 125 мм формируют прямое усилие до 1870 Н при стандартном давлении, обеспечивая стабильный кинематический ход с односторонним штоком и концом со внутренней резьбой M16. Управление производится подачей/сбросом воздуха через порт G1/8; позиционная индикация отсутствует (не магнитный).
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного исполнения с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и жёсткость. Крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием для коррозионной стойкости, уплотнения — полиуретановые для износостойкости и сохранения герметичности при давлении 0.2–10 бар. Ход демпфируется упругими элементами демпфирования, шток односторонний с внутренней резьбой M16 позволяет прямое крепление переходников и исполнительных органов. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при которой требуется последующая постоянная смазка для продления ресурса. Температурный диапазон эксплуатации −20 ÷ 80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж производить с осевой поддержкой штока и исключать боковые нагрузки; фиксировать элемент на стопорное кольцо, применять уплотнительные прокладки под G1/8. При работе со смазкой установить регулярную смазочную программу — полиуретановые манжеты чувствительны к пересыханию. Для сохранения точности хода избегать превышения 10 бар и ударных режимов выше проектного демпфирования; при необходимости интегрировать внешние амортизаторы. Проверять резьбу M16 и сопряжения на момент затяжки, обеспечить фильтрацию и осушение воздуха для снижения износа.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет максимально доступное усилие цилиндра при заданном давлении (рассчитывается по формуле F = p·S). |
| Ход | 125 мм | Длина выдвижения штока — влияет на рабочий запас перемещения и подбор ограничителей/датчиков положения. |
| Тип действия | двустороннего действия | Позволяет управлять движением в обе стороны при подаче давления на соответствующую полость. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок, тяг и крепёжных элементов без наружной резьбы. |
| Демпфирование | Демпфирование | Наличие демпфирования снижает ударные нагрузки в крайних положениях; уточняйте тип (упругий/пневматический) при выборе. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S) с запасом 10–20% для динамики.
- Если нужен контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом или оценивайте возможность установки внешних датчиков; без магнита герконовые датчики не сработают.
- Учитывайте демпфирование: упругие демпферы хороши для простых ударов, пневматические — для точной регулировки скорости и мягкой остановки при высоких массах.
- Материал штока и корпуса критичен в агрессивной среде — предпочтительна нержавеющая сталь; алюминий подходит для общей промышленности, но хуже в коррозионных условиях.
- Если цилиндр не по стандарту, убедитесь в совместимости креплений и размеров корпуса при замене — нестандартные габариты требуют точной проверки монтажных отверстий.
Лайфхак: для быстрого увеличения скорости цикла используйте клапан быстрого выхлопа на магистрали вывода воздуха, это снижает время спуска и ускоряет возврат штока.
Частая ошибка: устанавливают компактный цилиндр без внешней направляющей при значительных боковых нагрузках, что вызывает ранний износ штока и уплотнений.
Кому не подходит
- При значительных боковых или эксцентричных нагрузках без внешней направляющей.
- В агрессивной среде при корпусах/штоках без коррозионной стойкости (нужна нержавейка).
- Когда требуется высокая ремонтопригодность и доступ к внутренним узлам — некоторые круглые/запрессованные конструкции затрудняют обслуживание.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO-совместимый — крепления и монтажные отверстия совпали, что сократило простои и расходы на переделку станка.
- Установили цилиндр с диаметром поршня 63 мм вместо 50 мм, благодаря расчёту усилия при 6 бар получили дополнительный запас по силе на 25% и избежали перегрузок механизма.
- При установке без направляющей добавили наружную направляющую и монтажные лапы, что устранило боковое биение и увеличило ресурс уплотнений в 3 раза.
Сопутствующие товары: дроссели для настройки скорости, фитинги и монтажные элементы (фланцы, лапы), датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учитывайте полезную площадь при наличии штока и делайте запас 10–20% на динамическую нагрузку.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если цилиндры соответствуют одному стандарту (например, ISO), габариты и монтажные точки обычно совпадают и замена возможна без переделки; всё же проверьте длину подушки и расположение отверстий.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Упругие демпферы используют резиновые или полимерные элементы для гашения удара, а пневматическое демпфирование регулируется давлением/потоком воздуха и даёт плавную и настраиваемую остановку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется ограничением проходного сечения через дроссельные винты или клапаны на упорах цилиндра, подбирая скорость и степень гашения по месту в рабочем цикле.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используют фланцы, лапы, монтажные фланцы и вилки на шток; для защиты штока применяют скребки, гофры или наружные направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики KS-063-SN-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график