- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-063-SN-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с поршнем Ø63 мм и ходом 200 мм предназначен для линейного перемещения в автоматике, позиционировании, зажиме и подаче деталей. Двустороннее действие обеспечивает усилие в прямом и обратном ходе (максимальное усилие прямого хода 1870 Н), управление осуществляется сжатым воздухом через порт G1/8 при рабочем давлении 0,2–10 бар. Исполнение с односторонним штоком и внутренней резьбой штока M16 упрощает крепление присоединяемых элементов. Демпфирование на концах хода реализовано упругими элементами, позиционирование датчиками требует внешнего решения — цилиндр не магнитный.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и простоту монтажа. Крышки изготовлены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием для коррозионной стойкости; уплотнения — полиуретан. Подключение воздухоснабжения стандартное G1/8; материал и уплотнения рассчитаны на рабочую температуру −20…+80 °C. Конструкция рассчитана на работу со смазкой — допускается эксплуатация смазанных сред, при которой требуется последующая постоянная смазка для поддержания ресурса уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать цилиндр с учётом осевой согласованности, избегать боковых нагрузок и перекосов штока; применять направляющие или опорные элементы при боковых усилиях. Перед вводом в эксплуатацию фильтровать и осушать воздух (рекомендуется поддерживать классы качества воздуха по применению), при длительной эксплуатации обеспечить периодическую проверку и замену полиуретановых уплотнений. Не превышать 10 бар и не опускать давление ниже 0,2 бар; при использовании смазки соблюдать регулярное дозирование. Для интеграции позиции использовать внешние датчики, учитывая немагнитность корпуса.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет усилие при заданном давлении (см. формулу F = p·S). |
| Ход | Ход | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Тип действия | Двустороннего действия — требуется подвод давления к обеим полостям для управления. |
| Конец штока | Конец штока | Наружная/внутренняя резьба влияет на типы креплений и фитингов. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Указывает расчетное усилие при рабочем давлении 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: вычислите площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S), учитывайте запас 10–20% на потери.
- Если нужна позиционировка — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте магнитный элемент; без магнита герконовые датчики работать не будут.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную конечную скорость и снижает ударные нагрузки; при отсутствии демпфирования используйте внешние демпферы или мягкие посадки.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износу: для агрессивной среды рассматривайте нержавеющие варианты или дополнительное покрытие.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) облегчают замену и взаимозаменяемость крепежей; нестандартные требуют проверки размеров монтажных точек.
Лайфхак: для повышения скорости хода установите клапан быстрого выхлопа на магистрали выхлопа цилиндра — это снижает сопротивление вытеснения воздуха и ускоряет рабочий цикл.
Практический приём: при настройке пневматического демпфирования постепенно закройте регулируемый дроссель и контролируйте время хода на холостом ходу и при нагрузке; фиксируйте положение дросселя по эталонному циклу.
Частая ошибка: устанавливают компактный цилиндр без внешней направляющей при наличии значительной боковой нагрузки — это приводит к ускоренному износу уплотнений и изгибу штока.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные цилиндры без внешней направляющей.
- В агрессивной или абразивной среде — цилиндры с алюминиевыми корпусами без коррозионной защиты.
- Если требуется высокая ремонтопригодность и частый разбор — завальцованные корпуса с несъёмными крышками.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр на ISO-совместимый аналог — крепёж и монтаж остались без изменений, время простоя сократилось на 2 дня.
- При переходе с одностороннего на двусторонний цилиндр добились точной подачи за счёт добавления магнитного датчика и исключили ручную калибровку позиционирования.
- Подбирали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1200 Н при 6 бар — рассчитали площадь и выбрали ближайший диаметр, что позволило избежать переделки механики.
Сопутствующие товары: дроссели (регулируемые), фитинги и монтажные фланцы, датчики положения, монтажные лапы и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите усилие по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переведите в Н/мм²), S — площадь поршня; выберите ближайший больший диаметр, учитывая потери и запас.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одной стандартизованной серии (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по габаритам и креплениям, но проверяйте расположение отверстий и длину хода.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением и потоком воздуха для плавного торможения; упругие элементы демпфируют механически за счёт пружин/эластомеров и не регулируются в реальном времени.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование плавным изменением проходного сечения дросселя на конце цилиндра и проверяйте время и плавность торможения при рабочей нагрузке.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Используют фланцы, лапы, монтажные пластины, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиты и направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики KS-063-SN-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график