- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-080-SN-0020
Назначение и принцип работы
Короткоходовый пневмоцилиндр с диаметром поршня 80 мм и ходом 20 мм предназначен для выполнения коротких линейных перемещений в узких пространствах: зажимы, позиционирование, переключающие механизмы и автоматические линии. Двустороннего действия с односторонним штоком и внутренней резьбой штока M20 обеспечивает возврат и выталкивание при подаче сжатого воздуха через порт G1/8. Конструкция профильного типа с внутренней крышкой на стопорном кольце и упругими элементами демпфирования обеспечивает мягкую остановку на концах хода и повторяемость позиционирования. Указанное усилие прямого хода 3016 Н и рабочий диапазон давления 0.2–10 бар позволяют применять цилиндр в типичных промышленных пневмосистемах.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного исполнения с внутренней крышкой изготовлен с использованием сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием, что повышает коррозионную стойкость и износостойкость. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при рабочих температурах от -20 до +80 °C. Демпфирование реализовано упругими элементами, что снижает ударные нагрузки на механизм при 20 мм хода. Отсутствует определение позиции (не магнитный), поэтому для контроля положения требуется внешняя датчикация. Рабочая среда — сжатый воздух; возможно использование смазки, при этом впоследствии требуется постоянная смазка для продления ресурса уплотнений.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с обеспечения осевой нагрузки и исключением боковых сил на шток: применять направляющие или поддерживающие элементы при боковой нагрузке. При подборе коммутации использовать фитинги G1/8 и учитывать внутреннюю резьбу штока M20 при присоединении захватов. Не превышать давление и температуру рабочей среды (0.2–10 бар, -20…80 °C). При эксплуатации с сезонной или постоянной смазкой предусмотреть регулярную проверку и замену уплотнений (полиуретан) и обслуживание упругих демпферов. Избегать коррозионных агентов, несовместимых с алюминиево-бронзовым покрытием, и контролировать износ при высокочастотной цикличности для сохранения усилия 3016 Н.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении (расчёт по F = p × S). |
| Ход штока | 20 мм | Длина рабочего перемещения штока; влияет на возможность интеграции в механизм. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Приводит к равному усилию в оба конца хода при подаче давления. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Упрощает крепление переходных элементов и вилок на шток без наружной длины резьбы. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: вычисляйте площадь поршня и умножайте на рабочее давление; учитывайте потери на трение.
- Если требуется точный контроль позиции — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или устанавливайте индуктивные/габаритные датчики совместимые с внешней резьбой/фланцами.
- Пневматическое демпфирование обеспечивает регулировку скорости и смягчение удара; упругие демпферы подходят для простых применений с ограниченной регулировкой.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к агрессивной среде — для коррозионных сред используйте нержавеющие элементы или защитные покрытия.
- При наличии боковых нагрузок ставьте внешние направляющие или линейные подшипники, чтобы предотвратить износ уплотнений и изгиб штока.
Лайфхак: для быстрого увеличения скорости работы применяйте клапан быстрого выхлопа на стороне выпуска воздуха и дроссели на подаче для точной регулировки хода.
Частая ошибка: установка стандартизованного цилиндра без учёта наличия или отсутствия магнита — в результате невозможно использовать герконовые датчики без доработки.
Кому не подходит
- Цилиндры без внешних направляющих не подходят при постоянных боковых нагрузках и вибрациях.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных или абразивных сред без дополнительной защиты.
- Компактные цилиндры с завальцованными крышками не подойдут, если требуется простая ремонтопригодность и разборка на месте.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного исполнения на стандартный ISO с тем же диаметром и креплениями — сократили время монтажа на 2 дня и снизили стоимость ремонта на 30%.
- Установили цилиндр 80 мм вместо 100 мм после расчёта усилия по требованию 1500 Н при 6 бар — сохранили монтажные отверстия и не меняли фланги.
- Добавили магнит на поршень и индуктивные датчики для контроля положения — повысили надёжность цикла и сократили простои на 20% за счёт автоматизации сигналов.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, монтажные фланцы и датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где S — площадь поршня (мм²), p — рабочее давление (бар) переведённое в Н/мм²; учитывайте КПД и запас на трение.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) взаимозаменяемы по габаритам и креплениям, если соблюдены размеры монтажных отверстий и выводы пневмосоединений.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Пневматическое демпфирование регулируется и гасит энергию посредством воздуха, обеспечивая плавную остановку; упругие демпферы — это фиксированная амортизация резиновыми или эластомерными элементами.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость демпфирования изменением проходного сечения дросселя в днище цилиндра или через встроенные регулировочные винты, контролируя скорость на холостом ходу и под нагрузкой.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Чаще всего нужны дроссели, фитинги, монтажные фланцы, вилки на шток; для защиты штока применяют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-080-SN-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M20
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график