- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-100-SA-0010
Назначение и принцип работы
Короткоходовый пневмоцилиндр с диаметром поршня 100 мм и ходом 10 мм предназначен для задач позиционирования и быстрого толчкового перемещения в автоматических механизмах, станках и пресс‑установках. Работает по принципу двустороннего действия: подача сжатого воздуха к соответствующей камере перемещает поршень, обеспечивая усилие прямого хода 4712 Н. Исполнение с односторонним штоком и внутренней резьбой M20 позволяет компактно подключать механоузлы и крепёж. Встроенный магнит даёт возможность надёжного определения позиции при использовании бесконтактных датчиков. Подключение воздухоподачи — G1/4.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает жёсткость при коротком ходе и минимальные габариты. Крышки выполнены из алюминиево‑бронзового сплава с элоксаловым покрытием для коррозионной стойкости; уплотнения — полиуретановые для высокой живучести при цикличной работе. Демпфирование достигается упругими элементами, поглощающими энергию на конце хода. Рабочая среда — сжатый воздух (возможно применение смазки, при этом требуется последующая постоянная смазка). Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом минимизации радиальных нагрузок на шток; предусмотреть направляющие или подшипниковую опору при боковых усилиях. Для надёжной работы применять фильтрацию и осушение воздуха, при вводе смазки перейти на постоянную смазку системы. Используйте бесконтактные датчики, совместимые с магнитом на поршне; проверяйте уплотнения при температурах близких к −20 °C и при давлении близком к 10 бар. Избегайте ударных режимов за пределами демпфирования и не превышайте рабочих параметров G1/4 и резьбы M20 при подключении элементов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет площадь поршня и связанное с ней усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 10 мм | Рабочий вылет штока — влияет на рабочий диапазон и сборку в механизме. |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача давления возможна с обеих сторон поршня для прямого и обратного ходов. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок и крепёжных элементов без наружной резьбы. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление с учётом запаса по потере давления.
- Учитывайте демпфирование: отсутствие пневмодемпфирования ускоряет работу, но увеличивает ударные нагрузки — для точных циклов предпочитайте регулируемое пневмодемпфирование.
- Если требуется позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или заранее планируйте установку бесконтактных датчиков; без магнита герконовые датчики не сработают.
- Материал штока и корпуса критичен: алюминиевые цилиндры легки и подходят для общих задач, но в агрессивной среде или при высокой коррозии выбирайте нержавеющие исполнения.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и совместимость крепёжных элементов; нестандарты требуют проверки размеров и крепёжных позиций при замене.
Лайфхак: для повышения скорости хода установите клапан быстрого выхлопа и отрегулируйте дроссели на штуцерах управления — это уменьшит время наполнения/слива полостей при сохранении демпфирования на конце хода.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — требуется либо магнитное исполнение поршня, либо другие типы сенсоров.
Кому не подходит
- Цилиндры компактных серий не подходят при постоянных боковых нагрузках — нужны внешние направляющие.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред — предпочтительны нержавеющие или с покрытием.
- Круглые стандартные цилиндры с завальцованными крышками не подойдут, если требуется простая ремонтопригодность и частая разборка.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр на ISO-совместимый с диаметром 100 мм — благодаря стандартизации сохранили крепления и сократили время монтажа на 40% без переделки рамной конструкции.
- На линии упаковки поставили демпфирование с регулировкой и уменьшили количество повреждённых деталей при холостых ударах на 60% при тех же циклах/мин.
- При замене цилиндра без магнита установили оптические датчики и дополнительную механическую вилку — сохранили контроль позиции при ограничениях по месту и без смены корпуса машины.
Сопутствующие товары: дроссели (для регулировки скорости), фитинги и быстросъёмные соединения, датчики положения, монтажные фланцы и лапы, втулки и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p · S, где S = π·(D/2)^2; подставьте рабочее давление в бар (перевести в Н/мм² при необходимости) и добавьте запас на потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному ISO-стандарту (например, ISO 15552) взаимозаменяемы по габаритам и местам крепления, при условии одинаковых размеров и конфигурации крышек.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Пневматическое демпфирование использует регулируемое воздушное сопротивление для сглаживания удара; упругие элементы демпфирования используют резиновые/полиуретановые буферы и дают более жёсткое отрабатывание конца хода.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте винтовой или игольчатый дроссель в торцевой полости цилиндра до достижения желаемого замедления; выполняйте настройку на рабочем давлении и с реальной нагрузкой для корректной настройки.
Какие монтажные принадлежности и средства защиты штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели, фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту или направляющие для предотвращения бокового износа.
Характеристики KS-100-SA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M20
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график